| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 国内外高速电梯发展情况 | 第9-10页 |
| 1.2 高速电梯电气系统构成 | 第10-12页 |
| 1.3 本课题研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 井道电源传输及电气保护协调设计 | 第14-25页 |
| 2.1 井道电源传输系统设计 | 第16-19页 |
| 2.2 电气保护协调设计 | 第19-24页 |
| 2.2.1 器件的保护原则 | 第19-20页 |
| 2.2.2 保护器件的检讨选定原则 | 第20-21页 |
| 2.2.3 保护器件的选型 | 第21-24页 |
| 2.2.4 保护器件动作的协调性 | 第24页 |
| 2.3 试验验证 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 SDS 保护设计 | 第25-37页 |
| 3.1 高速电梯的 SDS 设计 | 第26-31页 |
| 3.1.1 端站速度保护配置设计 | 第27-29页 |
| 3.1.2 OK 信号的凹位设计 | 第29-30页 |
| 3.1.3 SDS 速度校验设计 | 第30页 |
| 3.1.4 电梯制停距离 | 第30-31页 |
| 3.2 SDS 设计优化 | 第31-36页 |
| 3.2.1 上下行信号判断 | 第32-33页 |
| 3.2.2 OK 信号的替代方案 | 第33页 |
| 3.2.3 安全性检讨 | 第33-36页 |
| 3.3 试验验证 | 第36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 电梯断电后轿厢位置检测功能设计 | 第37-55页 |
| 4.1 轿厢绝对位置检测原理 | 第38-39页 |
| 4.2 用增量式旋转编码器进行位置检测的方案 | 第39-53页 |
| 4.2.1 器件选型 | 第40-44页 |
| 4.2.2 轿厢位置校正系统的基本功能实现 | 第44-51页 |
| 4.2.3 采用轿厢位置校正系统实现选配功能 | 第51-53页 |
| 4.3 试验验证 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 电机浪涌电压抑制 | 第55-63页 |
| 5.1 浪涌电压产生的原理与危害 | 第55-58页 |
| 5.1.1 浪涌电压产生的原理 | 第55-57页 |
| 5.1.2 浪涌电压的危害 | 第57-58页 |
| 5.2 浪涌电压的抑制 | 第58-62页 |
| 5.2.1 接入输出滤波器，抑制波峰值 | 第58-59页 |
| 5.2.2 接入输出电抗器延长电压上升时间 | 第59-61页 |
| 5.2.3 减短变频器到电机的电缆长度，减少回路阻抗 | 第61-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附件 | 第68页 |