| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第1章 导论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题研究的理论意义 | 第11页 |
| 1.1.3 课题研究的现实意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 技术路线与研究方法 | 第14-16页 |
| 1.5 本文的创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第17-28页 |
| 2.1 工时定额的基本概念 | 第17-20页 |
| 2.1.1 工时定额的含义 | 第17页 |
| 2.1.2 工时定额的组成 | 第17-18页 |
| 2.1.3 工时定额的制定方法 | 第18-20页 |
| 2.2 方法研究 | 第20-21页 |
| 2.2.1 工序流程分析方法 | 第20-21页 |
| 2.2.2 程序分析步骤 | 第21页 |
| 2.3 作业测定 | 第21-28页 |
| 2.3.1 秒表研究法 | 第21-22页 |
| 2.3.2 MTM-UAS系统 | 第22-26页 |
| 2.3.3 生产线平衡 | 第26页 |
| 2.3.4 工时定额评比方法 | 第26-28页 |
| 第3章 车架组装生产线现状分析及问题解决方案设计 | 第28-47页 |
| 3.1 公司概况 | 第28-30页 |
| 3.1.1 企业的组织结构 | 第28-29页 |
| 3.1.2 企业主要产品介绍 | 第29-30页 |
| 3.2 车架加工流程介绍 | 第30-33页 |
| 3.3 车架组装生产线现状 | 第33-36页 |
| 3.3.1 车架组装生产线简况 | 第33-34页 |
| 3.3.2 车架组装生产线瓶颈工序判定 | 第34-36页 |
| 3.4 纵横梁铆钉装配焊接工序作业分析 | 第36-38页 |
| 3.5 纵横梁铆钉装配焊接工序现行作业时间测定 | 第38-44页 |
| 3.5.1 纵横梁铆钉装配焊接工序8、9号操作工流程耗时测定 | 第38-40页 |
| 3.5.2 纵横梁铆钉装配焊接工序8、9号操作工耗时数据分析 | 第40-44页 |
| 3.6 纵横梁铆钉装配焊接工序目前存在的问题、原因分析 | 第44-45页 |
| 3.7 车架组装生产线改进方案的总体思路、目标和原则 | 第45-47页 |
| 3.7.1 方案的思路 | 第45页 |
| 3.7.2 方案的目标 | 第45页 |
| 3.7.3 研究方案的原则 | 第45-47页 |
| 第4章 纵横梁铆钉装配焊接工序作业研究与改进 | 第47-64页 |
| 4.1 KC公司纵横梁铆钉装配焊接工序作业优化 | 第47-51页 |
| 4.1.1 采用ECRS和5W1H分析法分析8、9号操作工作业流程 | 第47-48页 |
| 4.1.2 采用ECRS和5W1H分析法分析8、9号操作工操作流程图 | 第48-51页 |
| 4.2 纵横梁铆钉装配焊接工序作业流程优化 | 第51-57页 |
| 4.2.1 操作单元重组后的作业流程 | 第51-53页 |
| 4.2.2 操作单元重组后的数据分析 | 第53-57页 |
| 4.3 运用MTM法制定工序标准时间 | 第57-64页 |
| 第5章 车架组装生产线优化效果评价 | 第64-69页 |
| 5.1 优化前各工序时间构成及平衡率 | 第64-66页 |
| 5.2 优化后各工序时间构成及平衡率 | 第66-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-70页 |
| 6.1 本文的结论 | 第69页 |
| 6.2 展望进一步研究方向 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附表 | 第74页 |
