| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 文献综述 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 主要降粘开采技术 | 第10-12页 |
| 1.2.1 掺稀降粘技术 | 第10-11页 |
| 1.2.2 复合降粘技术 | 第11-12页 |
| 1.2.3 高效油溶性降粘技术 | 第12页 |
| 1.3 环境影响研究综述 | 第12-13页 |
| 1.4 评价方法现状综述 | 第13-17页 |
| 1.4.1 油气开发的环境影响评价研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4.2 经济效益评价方法研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4.3 综合效益评价方法研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 本文研究内容、目的和意义 | 第17-18页 |
| 1.5.1 研究意义 | 第17-18页 |
| 1.5.2 研究目的 | 第18页 |
| 1.5.3 研究内容 | 第18页 |
| 1.6 本文难点和创新点 | 第18-21页 |
| 1.6.1 本文难点 | 第18-19页 |
| 1.6.2 本文创新点 | 第19页 |
| 1.6.3 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 降粘技术环境效益评价 | 第21-49页 |
| 2.1 方法选择及模型描述 | 第21-22页 |
| 2.1.1 生命周期评价的定义 | 第21页 |
| 2.1.2 生命周期评价模型描述 | 第21-22页 |
| 2.2 目标和范围的确定 | 第22-23页 |
| 2.2.1 目标的确定 | 第22页 |
| 2.2.2 范围界定 | 第22-23页 |
| 2.3 生命周期清单分析 | 第23-37页 |
| 2.3.1 塔河采油二厂稠油开采现状 | 第23-25页 |
| 2.3.2 数据采集 | 第25-29页 |
| 2.3.3 直接排放 | 第29-31页 |
| 2.3.4 间接排放 | 第31-33页 |
| 2.3.5 清单分析 | 第33-37页 |
| 2.4 生命周期影响评价 | 第37-48页 |
| 2.4.1 潜在环境影响特征化分析 | 第38-39页 |
| 2.4.2 不同环境类型的影响评价 | 第39-48页 |
| 2.5 结果解释 | 第48页 |
| 2.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第3章 降粘技术经济效益及社会效益评价 | 第49-66页 |
| 3.1 经济评价方法选择与模型描述 | 第49-50页 |
| 3.1.1 现金流量法 | 第49页 |
| 3.1.2 现金流模型描述 | 第49-50页 |
| 3.2 评价指标体系 | 第50-51页 |
| 3.2.1 一次性投入成本 | 第50页 |
| 3.2.2 未来现金流折现 | 第50-51页 |
| 3.2.3 多目标评价方法 | 第51页 |
| 3.3 基于现金流法的经济效益评价 | 第51-62页 |
| 3.3.1 经济数据分析 | 第52-53页 |
| 3.3.2 年收益分析 | 第53-57页 |
| 3.3.3 净现值和净现值率 | 第57-60页 |
| 3.3.4 节约稀油率和稠油增产量 | 第60-61页 |
| 3.3.5 不同降粘技术经济效益比较 | 第61-62页 |
| 3.4 基于多目标评价的社会效益评价 | 第62-65页 |
| 3.4.1 资源税和石油特别收益金 | 第62-65页 |
| 3.4.2 CO_2排放量 | 第65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 降粘技术综合效益评价 | 第66-81页 |
| 4.1 层次分析法模型的构建 | 第66-68页 |
| 4.1.1 AHP建模的步骤 | 第66-68页 |
| 4.1.2 综合效益评价指标体系的建立 | 第68页 |
| 4.2 降粘技术综合效益各指标权重的确定 | 第68-72页 |
| 4.2.1 专家打分问卷设计 | 第69页 |
| 4.2.2 调研问卷发放与回收 | 第69页 |
| 4.2.3 问卷结果汇总 | 第69-72页 |
| 4.3 模糊综合评价法 | 第72-75页 |
| 4.3.1 模糊综合评价模型构建步骤 | 第72-74页 |
| 4.3.2 评价指标隶属度的确定 | 第74页 |
| 4.3.3 综合评价分值计算和等级划分 | 第74-75页 |
| 4.4 降粘技术模糊矩阵计算 | 第75-80页 |
| 4.4.1 综合效益模糊综合评价分值计算 | 第78-79页 |
| 4.4.2 综合效益评价结果分析 | 第79-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第5章 降粘技术对汽柴油应用的影响分析 | 第81-94页 |
| 5.1 汽、柴油生命周期排放清单 | 第81-83页 |
| 5.1.1 汽油生命周期排放清单 | 第81-82页 |
| 5.1.2 柴油生命周期排放清单 | 第82-83页 |
| 5.2 汽、柴油环境影响评价 | 第83-86页 |
| 5.2.1 汽、柴油对全球变暖影响 | 第84-85页 |
| 5.2.2 汽、柴油对酸化影响 | 第85页 |
| 5.2.3 汽、柴油对光化学烟雾影响 | 第85-86页 |
| 5.3 ICCT模型描述 | 第86-87页 |
| 5.4 交通政策模拟分析 | 第87-91页 |
| 5.4.1 掺入混合燃料的交通政策 | 第88页 |
| 5.4.2 汽油中掺入生物燃料的政策模拟 | 第88-90页 |
| 5.4.3 提高机动车（燃油）效率政策模拟 | 第90-91页 |
| 5.5 环境减排和经济节约成本分析 | 第91-93页 |
| 5.5.1 复合降粘技术和混合燃料政策下的经济性 | 第91-92页 |
| 5.5.2 复合降粘技术和混合燃料政策下的环境减排 | 第92-93页 |
| 5.6 汽柴油在交通应用的政策建议 | 第93-94页 |
| 第6章 结论 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-100页 |
| 附录A 专家打分问卷 | 第100-103页 |
| 附录B 复合降粘技术等级评价问卷 | 第103-104页 |
| 附录C 油溶性降粘技术等级评价问卷 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105页 |