航空碳排放测算及影响因素分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 航空公司碳排放研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.2 航空碳排放的测算方法研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.3 国内外研究综述 | 第15页 |
| 1.3 研究内容与研究目的 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究目的 | 第16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.5 主要创新点 | 第17-19页 |
| 第2章 航空碳排放系统动力学模型构建与计算方法 | 第19-30页 |
| 2.1 模型构建 | 第19-24页 |
| 2.1.1 实际载客量 | 第19-20页 |
| 2.1.2 单次飞行的碳排放量 | 第20-24页 |
| 2.2 计算方法 | 第24-29页 |
| 2.2.1 LTO阶段耗油量计算 | 第24-26页 |
| 2.2.2 CCD阶段耗油量计算 | 第26-28页 |
| 2.2.3 航次单位乘客碳排放量 | 第28-29页 |
| 2.3 小结 | 第29-30页 |
| 第3章 实例计算及与现有方法的比较 | 第30-56页 |
| 3.1 东方航空公司实例计算 | 第30-42页 |
| 3.1.1 数据来源 | 第30-32页 |
| 3.1.2 结果分析 | 第32-42页 |
| 3.2 与现有方法的比较 | 第42-54页 |
| 3.2.1 与ICAO计算方法进行比较 | 第42-45页 |
| 3.2.2 结果差异分析 | 第45-54页 |
| 3.3 小结 | 第54-56页 |
| 第4章 航空碳排放减排的可行性措施分析 | 第56-61页 |
| 4.1 优化航线结构 | 第56-57页 |
| 4.2 提高发动机驱动效率 | 第57-59页 |
| 4.3 使用生物航空燃油 | 第59-60页 |
| 4.4 小结 | 第60-61页 |
| 第5章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第61-62页 |
| 5.2 研究不足和展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
