基于汽车悬架系统的减振与俘能系统设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究意义与背景 | 第9页 |
| 1.2 振动能量俘获悬架的研究现状 | 第9-16页 |
| 1.2.1 压电式俘能悬架 | 第9-10页 |
| 1.2.2 液压式俘能悬架 | 第10-11页 |
| 1.2.3 电磁式俘能悬架 | 第11-16页 |
| 1.3 本文的研究内容及方法 | 第16-18页 |
| 2 悬架减振与俘能理论分析 | 第18-25页 |
| 2.1 路面输入激励分析 | 第18-19页 |
| 2.2 汽车舒适性评价方法 | 第19-22页 |
| 2.3 基于液压悬架的减振与俘能原理分析 | 第22-24页 |
| 2.3.1 电磁式俘能悬架的减振原理 | 第22-23页 |
| 2.3.2 电磁式俘能悬架的俘能原理 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 开放式俘能悬架设计 | 第25-35页 |
| 3.1 开放式俘能悬架结构设计 | 第25-31页 |
| 3.1.1 速度放大机构设计 | 第26-27页 |
| 3.1.2 磁铁布置方式设计 | 第27-31页 |
| 3.2 开放式俘能悬架俘能性能分析 | 第31-32页 |
| 3.3 开放式俘能悬架减振性能分析 | 第32-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 内置式减振俘能悬架设计 | 第35-46页 |
| 4.1 内置式减振俘能悬架结构设计 | 第35-39页 |
| 4.1.1 永磁体排斥力分析 | 第36-38页 |
| 4.1.2 永磁体对数设计 | 第38页 |
| 4.1.3 永磁体直径设计 | 第38-39页 |
| 4.2 内置式俘能悬架俘能性能分析 | 第39-44页 |
| 4.2.1 永磁体对数对俘能性能的影响 | 第39-42页 |
| 4.2.2 永磁体直径对俘能性能的影响 | 第42-44页 |
| 4.3 内置式俘能悬架减振性能分析 | 第44-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 5 总结与展望 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第50-51页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
