| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 前言 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 混合汽柴油加氢装置在炼油工业中的地位和作用 | 第10-11页 |
| 1.3 混合汽柴油加氢技术的主要进展及技术现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国内外汽柴油加氢技术的主要进展 | 第11-12页 |
| 1.3.2 柴油加氢催化剂 | 第12-14页 |
| 1.3.3 国外汽柴油加氢装置技术的发展状况 | 第14页 |
| 1.3.4 国内汽柴油加氢技术现状 | 第14-15页 |
| 1.3.5 国内汽柴油加氢技术发展趋势 | 第15页 |
| 1.4 本课题的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 GDHT装置背景及基本情况 | 第16-28页 |
| 2.1 项目发展的背景及设计分析 | 第16-23页 |
| 2.1.1 六区原油的性质及加工路线开发 | 第17-19页 |
| 2.1.2 选择焦化汽柴油加氢精制工艺的必要性 | 第19-23页 |
| 2.2 本装置的工业设计状况 | 第23-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 装置反应系统压降增加的原因分析及解决方案 | 第28-42页 |
| 3.1 原料油的组成对反应器压降影响 | 第31-33页 |
| 3.1.1 原料油的组成对反应器压降的影响 | 第31-32页 |
| 3.1.2 原料油中的组分变化对反应器压降的影响 | 第32-33页 |
| 3.2 延缓反应器压降增长的解决措施 | 第33-39页 |
| 3.2.1 原料油的油溶性金属杂质 | 第33-34页 |
| 3.2.2 采用柴油脱铁钙技术（ICR）保护反应器压降的上升 | 第34页 |
| 3.2.3 强化原料油的有效过滤对反应器压降增加的影响分析 | 第34-37页 |
| 3.2.4 减少由上游装置腐蚀产生的碎渣 | 第37页 |
| 3.2.5 反应器顶部设置积垢篮 | 第37-38页 |
| 3.2.6 使用高效保护剂 | 第38-39页 |
| 3.3 合理的工艺操作对反应器压降增加的影响分析 | 第39-40页 |
| 3.3.1 催化剂级配装填方案 | 第39页 |
| 3.3.2 采用直馏汽油与二次加工油混合 | 第39页 |
| 3.3.3 开停工过程中防止催化剂损坏 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 加氢装置的铵盐结晶及腐蚀类型 | 第42-54页 |
| 4.1 加氢装置铵盐结晶的机理及影响分析 | 第42-45页 |
| 4.1.1 氯化铵产生的原因 | 第43-44页 |
| 4.1.2 铵盐结晶析出对装置的影响 | 第44-45页 |
| 4.1.3 解决铵盐结晶堵塞设备管线的措施 | 第45页 |
| 4.2 加氢装置的腐蚀问题 | 第45-53页 |
| 4.2.1 加氢装置的腐蚀类型及机理 | 第46-49页 |
| 4.2.2 选材制造过程中减缓腐蚀的发生 | 第49-50页 |
| 4.2.3 减缓装置反应系统腐蚀的措施 | 第50-52页 |
| 4.2.4 分馏单元塔顶注缓蚀剂减缓腐蚀 | 第52-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 加氢装置优化操作及节能减耗 | 第54-71页 |
| 5.1 加热炉的运行操作缺陷 | 第54-55页 |
| 5.2 优化加热炉操作并提高热效率的方法 | 第55-60页 |
| 5.2.1 烟气余热回收系统的优化操作 | 第57-58页 |
| 5.2.2 烟气余热回收系统运行存在的问题 | 第58页 |
| 5.2.3 烟气余热回收系统流程改造及减少露点腐蚀 | 第58-60页 |
| 5.3 优化生产计划安排及节能减耗 | 第60-61页 |
| 5.4 优化工艺操作条件 | 第61-71页 |
| 5.4.1 反应温度 | 第61-64页 |
| 5.4.2 氢分压与氢油比及氢气纯度的优化操作 | 第64-68页 |
| 5.4.3 加氢耗氢的优化操作 | 第68页 |
| 5.4.4 装置不同进料组分及负荷下的操作优化 | 第68-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
