单拱超大断面铁路隧道施工方案优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外类似工程概况 | 第12-15页 |
| ·深埋隧道建设方面 | 第12-13页 |
| ·大断面隧道建设方面 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第15-16页 |
| ·本文研究的主要目内容和方法 | 第16-17页 |
| ·本文研究方法 | 第16页 |
| ·本文研究内容 | 第16-17页 |
| 2 隧道施工力学理论 | 第17-27页 |
| ·隧道施工力学概念 | 第17-18页 |
| ·隧道施工力学基本原理 | 第18-23页 |
| ·隧道施工过程的力学过程 | 第18页 |
| ·隧道施工的基本假定 | 第18-19页 |
| ·洞室开挖后的二次应力状态 | 第19-23页 |
| ·大跨度隧道力学特性分析 | 第23-24页 |
| ·大跨度隧道的基本施工方法 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-27页 |
| 3 新京张城际八达岭车站工程概况 | 第27-39页 |
| ·八达岭车站地形地貌及气象特征 | 第27-28页 |
| ·地形地貌 | 第27页 |
| ·气象特征 | 第27-28页 |
| ·八达岭车站工程地质及水文地质概况 | 第28-29页 |
| ·工程地质特征 | 第28页 |
| ·实地现场勘探 | 第28-29页 |
| ·水文地质特征 | 第29页 |
| ·岩石物理力学性质 | 第29-34页 |
| ·岩石物理力学性质测试 | 第29-31页 |
| ·岩石质量指标RQD值 | 第31-34页 |
| ·工程地质评价及隧道围岩分级 | 第34页 |
| ·区间隧道施工方案流程 | 第34-38页 |
| ·单侧壁导坑法 | 第34-35页 |
| ·单岩柱法 | 第35-36页 |
| ·CRD四洞法 | 第36-37页 |
| ·CRD六洞法 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 数值模型的建立 | 第39-61页 |
| ·常用的数值模拟方法 | 第39-40页 |
| ·有限单元法 | 第39页 |
| ·有限差分法 | 第39页 |
| ·边界元法 | 第39-40页 |
| ·离散元法 | 第40页 |
| ·MIDAS/GTS有限元程序简介 | 第40-41页 |
| ·数值模型建立前期资料 | 第41-45页 |
| ·模型尺寸选取 | 第41-42页 |
| ·弹塑性理论及本构模型 | 第42-43页 |
| ·模型计算参数选定 | 第43-44页 |
| ·边界条件确定 | 第44-45页 |
| ·模型网格划分及施工过程模拟 | 第45-60页 |
| ·单侧壁导坑法 | 第45-49页 |
| ·单岩柱法 | 第49-52页 |
| ·CRD四洞法 | 第52-56页 |
| ·CRD六洞法 | 第56-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 5 值模拟结果分析及施工方案比选 | 第61-87页 |
| ·单侧壁导坑法计算结果分析 | 第61-67页 |
| ·地表沉降 | 第61-63页 |
| ·开挖面纵向位移 | 第63-65页 |
| ·开挖面水平位移 | 第65-66页 |
| ·塑性区特征 | 第66-67页 |
| ·单岩柱法计算结果分析 | 第67-73页 |
| ·地表沉降 | 第67-69页 |
| ·开挖面纵向位移 | 第69-70页 |
| ·开挖面水平位移 | 第70-72页 |
| ·塑性区特征 | 第72-73页 |
| ·CRD四洞法计算结果分析 | 第73-78页 |
| ·地表沉降 | 第73-74页 |
| ·开挖面纵向位移 | 第74-76页 |
| ·开挖面水平位移 | 第76-77页 |
| ·塑性区特征 | 第77-78页 |
| ·CRD六洞法计算结果分析 | 第78-84页 |
| ·地表沉降 | 第78-80页 |
| ·开挖面纵向位移 | 第80-81页 |
| ·开挖面水平位移 | 第81-83页 |
| ·塑性区特征 | 第83-84页 |
| ·施工方案比选 | 第84-87页 |
| 6 结论与展望 | 第87-89页 |
| ·主要研究结论 | 第87页 |
| ·存在问题和展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 作者简历 | 第93-97页 |
| 学位论文数据集 | 第97页 |
