高温高风沙环境下高速列车运行安全性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 高速列车单相空气动力学研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.2 高速列车多相流研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 高速列车设备舱温度场研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容与研究方法 | 第17-18页 |
| 第2章 基本理论 | 第18-27页 |
| 2.1 列车空气动力学基本理论 | 第18-23页 |
| 2.1.1 单向流控制方程 | 第18-19页 |
| 2.1.2 湍流模型 | 第19-22页 |
| 2.1.3 多相流控制方程 | 第22-23页 |
| 2.2 列车多体系统动力学基本理论 | 第23-27页 |
| 2.2.1 多体动力学方程 | 第24页 |
| 2.2.2 高速列车多体系统动力学模型 | 第24-25页 |
| 2.2.3 轨道不平顺 | 第25-27页 |
| 第3章 0°风向角下高速列车气动性能研究 | 第27-35页 |
| 3.1 风速与沙尘浓度的关系 | 第27-28页 |
| 3.2 计算区域与网格划分 | 第28-29页 |
| 3.3 高速列车附近流场分布规律 | 第29-32页 |
| 3.4 高速列车气动载荷特性研究 | 第32-33页 |
| 3.5 小结 | 第33-35页 |
| 第4章 风沙环境下高速列车会车气动性能分析 | 第35-43页 |
| 4.1 计算区域与网格划分 | 第35-36页 |
| 4.2 高速列车表面压力波分析 | 第36-38页 |
| 4.3 高速列车气动力特性研究 | 第38-41页 |
| 4.4 小结 | 第41-43页 |
| 第5章 风沙环境下高速列车运行安全域计算 | 第43-58页 |
| 5.1 横风环境下高速列车空气动力学性能 | 第43-53页 |
| 5.1.1 计算区域与网格划分 | 第43页 |
| 5.1.2 高速列车附近流场分布规律 | 第43-51页 |
| 5.1.3 高速列车气动载荷特性研究 | 第51-53页 |
| 5.2 高速列车安全性指标分析 | 第53-56页 |
| 5.2.1 脱轨系数 | 第53-54页 |
| 5.2.2 轮重减载率 | 第54页 |
| 5.2.3 轮轴横向力 | 第54-55页 |
| 5.2.4 轮轨垂向力 | 第55页 |
| 5.2.5 倾覆系数 | 第55-56页 |
| 5.3 高速列车在横风下的运行安全性分析 | 第56页 |
| 5.4 高速列车在横风下的运行安全域 | 第56-58页 |
| 第6章 高速列车设备舱温度场分析 | 第58-70页 |
| 6.1 计算区域与网格划分 | 第58-62页 |
| 6.1.1 计算几何模型 | 第58-60页 |
| 6.1.2 计算区域 | 第60-61页 |
| 6.1.3 网格划分 | 第61-62页 |
| 6.2 计算边界条件的设置 | 第62-63页 |
| 6.2.1 风沙环境下设备舱传热计算模型的验证 | 第62页 |
| 6.2.2 边界条件设置 | 第62-63页 |
| 6.3 计算结果与分析 | 第63-68页 |
| 6.3.1 一车设备舱传热计算结果 | 第63-65页 |
| 6.3.2 二车设备舱传热计算结果 | 第65-67页 |
| 6.3.3 三车设备舱传热计算结果 | 第67-68页 |
| 6.4 小结 | 第68-70页 |
| 总结与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 攻读硕士期间发表的文献以及科研成果 | 第78页 |
