| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-11页 |
| 2 研究综述 | 第11-13页 |
| 2.1 国外研究进展 | 第11页 |
| 2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 2.3 研究思路 | 第12-13页 |
| 3 依托理论与技术方法 | 第13-24页 |
| 3.1 基本概念 | 第13-15页 |
| 3.1.1 物流节点体系布局优化标准 | 第14页 |
| 3.1.2 物流节点布局优化原则 | 第14-15页 |
| 3.2 基础理论 | 第15-18页 |
| 3.2.1 可达性理论 | 第15-16页 |
| 3.2.2 中心地理论 | 第16-17页 |
| 3.2.3 物流系统理论 | 第17-18页 |
| 3.3 技术方法 | 第18-23页 |
| 3.3.1 网络分析 | 第18-20页 |
| 3.3.2 缓冲区分析 | 第20页 |
| 3.3.3 叠加分析 | 第20-21页 |
| 3.3.4 高斯两步移动搜索模型 | 第21-23页 |
| 3.4 研究技术路线图 | 第23-24页 |
| 4 大连市生活型物流节点布局现状 | 第24-29页 |
| 4.1 生活型物流节点空间布局特征 | 第24-25页 |
| 4.2 生活型物流节点数据库构建 | 第25-26页 |
| 4.2.1 数据收集与选择 | 第25页 |
| 4.2.2 数据处理 | 第25-26页 |
| 4.3 生活型物流节点布局现状评价 | 第26-28页 |
| 4.3.1 基于Voronoi图的设施点市场区划分 | 第26-27页 |
| 4.3.2 缓冲区分析 | 第27页 |
| 4.3.3 基于最小阻抗的可达性评价 | 第27-28页 |
| 4.4 大连市生活型物流节点布局现状存在问题分析 | 第28-29页 |
| 5 大连市生活型物流节点布局优化 | 第29-44页 |
| 5.1 优化原理 | 第29页 |
| 5.2 优化模型 | 第29-30页 |
| 5.3 主要工作步骤 | 第30-31页 |
| 5.4 生活型物流节点优化的相关参数 | 第31-36页 |
| 5.4.1 节点参数概念 | 第31-32页 |
| 5.4.2 生活型物流节点层级划分 | 第32-34页 |
| 5.4.3 生活型物流需求点及其属性 | 第34-35页 |
| 5.4.4 交通网络构建 | 第35-36页 |
| 5.5 生活型物流节点的层级优化 | 第36-44页 |
| 5.5.1 第五层物流节点优化 | 第36-38页 |
| 5.5.2 第四层物流节点优化 | 第38-39页 |
| 5.5.3 第三层物流节点优化 | 第39-41页 |
| 5.5.4 第二层物流节点优化 | 第41-42页 |
| 5.5.5 第一层物流节点优化 | 第42-44页 |
| 6 研究结论与展望 | 第44-47页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第44-45页 |
| 6.2 建议措施 | 第45页 |
| 6.3 论文存在的创新点 | 第45页 |
| 6.4 研究不足与展望 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 附表1 大连市物流园区现状 | 第50-53页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |