| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 二维到三维的转换及其在汽车设计当中的应用 | 第10-11页 |
| 1.1.1 汽车造型设计流程与CAD支持的中断 | 第10-11页 |
| 1.2 相关研究背景 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国内外二维到三维系统研究概述 | 第11-14页 |
| 1.2.2 二维到三维转换典型技术方法概述 | 第14-16页 |
| 1.2.3 课题来源 | 第16页 |
| 1.3 本文的研究目的、主要内容与研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目的与意义 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容与方法 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 三维手绘参考系统的建立 | 第18-50页 |
| 2.1 参考基准面的建立 | 第19-22页 |
| 2.2 网格的生成 | 第22-23页 |
| 2.3 车轮系统 | 第23-24页 |
| 2.4 工作面概述 | 第24-27页 |
| 2.4.1 工作面的定义 | 第25页 |
| 2.4.2 ThinkDesign中的坐标系及其变换关系 | 第25-27页 |
| 2.5 工作面的操纵 | 第27-49页 |
| 2.5.1 移动工作面 | 第28-35页 |
| 2.5.2 切换三个正交工作面 | 第35-45页 |
| 2.5.3 改变工作面的尺寸 | 第45-46页 |
| 2.5.4 将工作面指定到曲线上 | 第46-49页 |
| 2.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第3章 基于手绘的点和线的三维实现 | 第50-64页 |
| 3.1 二维点到三维点的转换 | 第50-55页 |
| 3.1.1 OpenGL和图形绘制管道 | 第50-51页 |
| 3.1.2 二维坐标与三维坐标的相互转换 | 第51-55页 |
| 3.2 手绘三维曲线的实现 | 第55-63页 |
| 3.2.1 投影方法生成三维曲线 | 第56-60页 |
| 3.2.2 相交线方法生成三维曲线 | 第60-63页 |
| 3.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第4章 基于手绘的三维曲面实现 | 第64-92页 |
| 4.1 AUTOSKETCH系统曲面创建编辑的特点 | 第64-65页 |
| 4.2 基于手绘的曲面创建 | 第65-80页 |
| 4.2.1 曲面填充 | 第65-68页 |
| 4.2.2 线性拉伸生成曲面 | 第68-72页 |
| 4.2.3 旋转扫描生成曲面 | 第72-75页 |
| 4.2.4 单轨扫描生成曲面 | 第75-78页 |
| 4.2.5 曲线蒙面 | 第78-80页 |
| 4.3 基于手绘的曲面编辑 | 第80-91页 |
| 4.3.1 曲面分割 | 第80-84页 |
| 4.3.2 桥接两相邻的曲面 | 第84-87页 |
| 4.3.3 倒圆角 | 第87-91页 |
| 4.4 本章小结 | 第91-92页 |
| 第5章 AUTOSKETCH系统简介 | 第92-96页 |
| 5.1 AUTOSKETCH系统软硬件平台 | 第92-93页 |
| 5.2 AUTOSKETCH系统示例演示 | 第93-95页 |
| 5.3 本章小结 | 第95-96页 |
| 第6章 总结与展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第102-104页 |
| 致谢 | 第104页 |