| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外路面改扩建研究现状 | 第9-16页 |
| 1.2.1 国外客货分离车道应用情况调查 | 第9-14页 |
| 1.2.2 国内货车专用道调查 | 第14-16页 |
| 1.3 依托工程 | 第16-18页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 高速公路改扩建方案选择对比分析 | 第19-50页 |
| 2.1 高速公路改扩建总体建设方案的拟定 | 第19-24页 |
| 2.1.1 基本扩建形式研究 | 第19-23页 |
| 2.1.2 高速公路改扩建方案特点分析 | 第23-24页 |
| 2.2 扩建与新建第二通道方案对比分析 | 第24-26页 |
| 2.3 单侧加宽与双侧加宽方案对比 | 第26-27页 |
| 2.4 京沪高速莱芜至临沂段改扩建方案选择 | 第27-49页 |
| 2.4.1 京沪高速改扩建总体建设方案选择的基本原则 | 第27-30页 |
| 2.4.2 莱芜枢纽至新泰枢纽段扩建方案 | 第30-36页 |
| 2.4.3 新泰枢纽至竹园枢纽段扩建方案 | 第36-44页 |
| 2.4.4 竹园枢纽至临沂（鲁苏界）段扩建方案 | 第44-49页 |
| 2.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第三章 高速公路改扩建工程新旧路面拼接及施工技术 | 第50-80页 |
| 3.1 新老路基路面合理拼接及处理措施 | 第50-52页 |
| 3.1.1 新老路基拼接处理措施 | 第50页 |
| 3.1.2 新老路面拼接影响因素及处理措施 | 第50-52页 |
| 3.2 京沪高速改扩建工程新旧路面拼接控制指标研究 | 第52-72页 |
| 3.2.1 模型建立 | 第53-54页 |
| 3.2.2 中粒式沥青混凝土层拼接宽度 | 第54-57页 |
| 3.2.3 粗粒式沥青混凝土层拼接宽度 | 第57-59页 |
| 3.2.4 LSPM-30 沥青碎石层拼接宽度 | 第59-63页 |
| 3.2.5 水泥稳定碎石上基层拼接宽度 | 第63-66页 |
| 3.2.6 水泥稳定碎石下基层拼接宽度 | 第66-69页 |
| 3.2.7 水泥稳定砂砾底基层拼接宽度 | 第69-72页 |
| 3.3 改扩建工程基层拼接施工 | 第72-76页 |
| 3.3.1 沥青混凝土面层拼接工艺 | 第74-75页 |
| 3.3.2 注意事项 | 第75-76页 |
| 3.4 京沪改扩建路面再生施工方法及质量控制 | 第76-78页 |
| 3.5 本章小结 | 第78-80页 |
| 第四章 再生混合料相关性能及方案选择标准 | 第80-98页 |
| 4.1 路面再生方式分类 | 第80-81页 |
| 4.2 国内应用情况 | 第81-82页 |
| 4.3 再生沥青混合料配合比设计 | 第82-85页 |
| 4.4 沥青再生混合料方案选择的指标 | 第85-95页 |
| 4.4.1 旧路使用性能 | 第85-87页 |
| 4.4.2 旧路面材料性能 | 第87-91页 |
| 4.4.3 再生设备的选择 | 第91页 |
| 4.4.4 冷再生中稳定剂的选择 | 第91-95页 |
| 4.5 再生方案的技术质量标准及其依据 | 第95页 |
| 4.6 京沪高速路面沥青再生方案的初步确定 | 第95-96页 |
| 4.7 本章小结 | 第96-98页 |
| 主要研究结论及进一步建议 | 第98-102页 |
| 一、主要研究结论 | 第98-101页 |
| 二、进一步研究建议 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-104页 |
| 附录 | 第104-120页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第120-121页 |
| 致谢 | 第121页 |