| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-24页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-20页 |
| 1.2.1 京津冀一体化 | 第11-12页 |
| 1.2.2 城市配送路径 | 第12-16页 |
| 1.2.3 城市配送模型 | 第16-18页 |
| 1.2.4 交通因素在路径选择上的影响 | 第18-20页 |
| 1.3 论文框架 | 第20-21页 |
| 1.4 研究方法及目的 | 第21-24页 |
| 1.4.1 研究方法与理论 | 第21-23页 |
| 1.4.2 研究目的 | 第23-24页 |
| 2 京津冀一体化下北京市城市配送交通现状分析 | 第24-34页 |
| 2.1 北京市路网情况 | 第24-25页 |
| 2.1.1 主干道路选取 | 第24-25页 |
| 2.1.2 关键节点选取 | 第25页 |
| 2.2 北京市城市配送需求产生类型分析 | 第25-31页 |
| 2.2.1 按商圈分布需求类型 | 第25-28页 |
| 2.2.2 按均匀分布需求类型 | 第28页 |
| 2.2.3 按医院分布需求类型 | 第28-30页 |
| 2.2.4 按快递分布需求类型 | 第30-31页 |
| 2.3 物流中心外迁方案假设 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 京津冀一体化城市配送仿真建模 | 第34-40页 |
| 3.1 Agent仿真模型构建 | 第34-36页 |
| 3.1.1 客户Agent模型 | 第34页 |
| 3.1.2 车辆Agent模型 | 第34-35页 |
| 3.1.3 配送Agent模型 | 第35-36页 |
| 3.2 Agent仿真模型定义 | 第36-38页 |
| 3.2.1 模型假设 | 第36-37页 |
| 3.2.2 配送起始点及终止点的确定 | 第37页 |
| 3.2.3 仿真输出 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 4 城市配送对北京市交通影响分析 | 第40-68页 |
| 4.1 城市配送对各节点交通影响分析 | 第40-55页 |
| 4.1.1 单个物流中心对北京市各节点交通的影响 | 第40-48页 |
| 4.1.2 不同方向上城市配送对北京市各节点交通的影响 | 第48-52页 |
| 4.1.3 物流中心外迁对北京市各节点交通的影响 | 第52-55页 |
| 4.2 城市配送对各路段交通影响分析 | 第55-67页 |
| 4.2.1 单个物流中心对北京市各路段交通的影响 | 第55-62页 |
| 4.2.2 不同方向上城市配送对北京市各路段交通的影响 | 第62-65页 |
| 4.2.3 物流中心外迁对北京市各路段交通的影响 | 第65-67页 |
| 4.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 5 配送模式差异性分析 | 第68-80页 |
| 5.1 配送距离统计 | 第68-70页 |
| 5.2 四种配送需求下配送距离差异显著性分析 | 第70-79页 |
| 5.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 6 总结与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 主要结论 | 第80-81页 |
| 6.2 研究展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 附录A | 第86-88页 |
| 附录B | 第88-92页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |