重庆轻轨换轮库液压系统的设计与分析
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 1 绪 论 | 第8-13页 |
| 1.1 问题的提出及研究的意义 | 第8页 |
| 1.2 液压传动的总体介绍 | 第8-10页 |
| 1.2.1 液压传动的工作原理 | 第8-9页 |
| 1.2.2 液压传动的组成部分 | 第9页 |
| 1.2.3 液压传动的优缺点 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外发展情况 | 第10-11页 |
| 1.3.1 应用现状 | 第10页 |
| 1.3.2 发展动向 | 第10-11页 |
| 1.4 本文研究的目的和研究内容 | 第11-13页 |
| 1.4.1 本文研究的目的 | 第11页 |
| 1.4.2 本文研究的主要内容 | 第11-13页 |
| 2 系统总体结构介绍 | 第13-19页 |
| 2.1 换轮库转向架分离装置总体结构 | 第13-16页 |
| 2.1.1 平台水平保持机构 | 第14页 |
| 2.1.2 平台升降机构 | 第14-15页 |
| 2.1.3 沉降梁回转机构 | 第15页 |
| 2.1.4 平台水平插销机构 | 第15页 |
| 2.1.5 翻盖机构 | 第15-16页 |
| 2.2 换轮库转向架分离装置液压系统的基本要求 | 第16-19页 |
| 2.2.1 设计依据 | 第16-17页 |
| 2.2.2 设计原则 | 第17-18页 |
| 2.2.3 主要技术参数 | 第18页 |
| 2.2.4 安装技术要求 | 第18-19页 |
| 3 换轮库液压系统设计 | 第19-44页 |
| 3.1 确定液压系统执行机构 | 第19-23页 |
| 3.1.1 升降机构液压回路的确定 | 第19-20页 |
| 3.1.2 回转机构液压回路的确定 | 第20-21页 |
| 3.1.3 旋转梁定位插销机构液压回路的确定 | 第21页 |
| 3.1.4 平台定位插销机构液压回路的确定 | 第21页 |
| 3.1.5 翻盖机构液压回路的确定 | 第21-23页 |
| 3.2 液压系统常规设计计算 | 第23-44页 |
| 3.2.1 液压系统的总体计算 | 第23-34页 |
| 3.2.2 压力损失的计算 | 第34-35页 |
| 3.2.3 发热温升的计算 | 第35-37页 |
| 3.2.4 泄漏的分析计算 | 第37-39页 |
| 3.2.5 液压冲击的计算 | 第39-40页 |
| 3.2.6 效率的计算 | 第40页 |
| 3.2.7 绘制液压系统原理图 | 第40-41页 |
| 3.2.8 液压系统动作顺序 | 第41-42页 |
| 3.2.9 油液污染分析及预防控制措施 | 第42-44页 |
| 4 比例位置控制系统数学模型的建立 | 第44-55页 |
| 4.1 比例位置控制系统的结构及工作原理 | 第44-45页 |
| 4.2 建立比例位置控制系统的传递函数 | 第45-54页 |
| 4.2.1 比例放大器的传递函数 | 第45页 |
| 4.2.2 电液比例阀传递函数 | 第45-50页 |
| 4.2.3 液压缸的传递函数 | 第50-54页 |
| 4.2.4 位置传感器的传递函数 | 第54页 |
| 4.3 确定系统传递函数 | 第54-55页 |
| 5 比例位置控制系统的特性分析 | 第55-64页 |
| 5.1 系统特性的研究域 | 第55页 |
| 5.2 比例位置控制系统的稳定性分析 | 第55-56页 |
| 5.2.1 劳斯判据法 | 第55-56页 |
| 5.2.2 赫尔维茨判据 | 第56页 |
| 5.3 比例位置控制系统的响应特性分析 | 第56-59页 |
| 5.4 比例位置控制系统的稳态误差 | 第59-61页 |
| 5.4.1 跟随误差 | 第59-60页 |
| 5.4.2 负载误差 | 第60-61页 |
| 5.5 影响比例位置控制系统性能参数的分析 | 第61-64页 |
| 5.5.1 影响稳定性的诸参数 | 第61-62页 |
| 5.5.2 影响稳定工作精度的因素 | 第62-64页 |
| 6 结 论 | 第64-65页 |
| 致 谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录:作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68-69页 |
