| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 执行机构故障诊断与容错控制概述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 故障诊断与容错控制技术研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 执行机构故障诊断与容错控制技术研究现状 | 第14页 |
| 1.3 半物理仿真在航空发动机数控系统中的应用 | 第14-16页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 建立执行机构模型和发动机逆模型 | 第18-28页 |
| 2.1 发动机部件级模型简介 | 第18-19页 |
| 2.2 执行机构数学模型的建立 | 第19-20页 |
| 2.3 主燃油流量估计模型的建立 | 第20-26页 |
| 2.3.1 支持向量回归机原理 | 第21-23页 |
| 2.3.2 样本选取与参数寻优 | 第23-24页 |
| 2.3.3 模型建立与精度验证 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 执行机构故障诊断与容错控制系统 | 第28-38页 |
| 3.1 执行机构回路故障的一般描述 | 第28-29页 |
| 3.1.1 执行机构故障 | 第28-29页 |
| 3.1.2 LVDT传感器故障 | 第29页 |
| 3.2 基于SVR的发动机主燃油执行机构回路故障诊断方案 | 第29-31页 |
| 3.3 主燃油执行机构回路故障诊断与容错控制数字仿真 | 第31-37页 |
| 3.3.1 执行机构故障的数字仿真 | 第31-34页 |
| 3.3.2 LVDT传感器故障的数字仿真 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 快速原型控制器的设计 | 第38-51页 |
| 4.1 快速原型控制技术概述 | 第38-39页 |
| 4.2 仿真平台的总体设计 | 第39-41页 |
| 4.2.1 开发平台选择 | 第39-40页 |
| 4.2.2 需求分析与方案设计 | 第40-41页 |
| 4.3 快速原型控制器的硬件平台 | 第41-44页 |
| 4.3.1 硬件模块选择 | 第41-42页 |
| 4.3.2 信号调理模块与硬件实物 | 第42-44页 |
| 4.4 快速原型控制器的软件设计 | 第44-50页 |
| 4.4.1 控制器快速原型程序架构 | 第44-46页 |
| 4.4.2 控制器回路程序设计分析 | 第46-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 执行机构故障诊断与容错控制的半物理仿真试验 | 第51-61页 |
| 5.1 半物理仿真平台简介 | 第51-53页 |
| 5.2 线路说明与参数标定 | 第53-55页 |
| 5.3 半物理仿真试验 | 第55-60页 |
| 5.3.1 油针位置闭环控制试验 | 第55页 |
| 5.3.2 转速闭环控制试验 | 第55-56页 |
| 5.3.3 执行机构回路故障诊断与容错控制试验 | 第56-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 总结 | 第61页 |
| 6.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第69页 |
