基于宽带极化雷达的车辆目标识别研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4 章节安排 | 第19-21页 |
| 第2章 车辆雷达散射截面仿真 | 第21-31页 |
| 2.1 RCS定义 | 第21-22页 |
| 2.2 目标识别过程 | 第22-23页 |
| 2.3 目标RCS预估方法 | 第23-24页 |
| 2.4 汽车雷达散射截面求解 | 第24-29页 |
| 2.4.1 汽车RCS预估方法 | 第25-27页 |
| 2.4.2 汽车RCS仿真 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 车辆散射中心研究 | 第31-45页 |
| 3.1 雷达散射中心 | 第31-34页 |
| 3.1.1 雷达散射中心提取方法 | 第31-32页 |
| 3.1.2 车辆散射特性 | 第32-34页 |
| 3.2 车辆散射中心获取 | 第34-40页 |
| 3.2.1 散射中心数学模型 | 第34-38页 |
| 3.2.2 散射中心参数化 | 第38-40页 |
| 3.3 车辆散射中心仿真 | 第40-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 车辆目标极化特性分析 | 第45-61页 |
| 4.1 极化特性表征 | 第45-48页 |
| 4.2 宽带极化雷达模型 | 第48-52页 |
| 4.3 车辆不同极化特性分析 | 第52-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-61页 |
| 第5章 车辆识别仿真分析研究 | 第61-75页 |
| 5.1 雷达仿真测试 | 第61-64页 |
| 5.2 典型工况仿真 | 第64-71页 |
| 5.2.1 直道工况仿真 | 第64-66页 |
| 5.2.2 弯道工况仿真 | 第66-68页 |
| 5.2.3 坡道工况仿真 | 第68-71页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-75页 |
| 第6章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 总结 | 第75-76页 |
| 6.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
