| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题背景以及研究意义 | 第9-10页 |
| ·重要概念 | 第10-11页 |
| ·排班问题概况 | 第11-12页 |
| ·论文研究范围及内容 | 第12页 |
| ·研究目标 | 第12页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 排班问题文献综述分析 | 第14-20页 |
| ·航空公司排班问题的研究历史和现状 | 第14-17页 |
| ·排班系统概述 | 第17-18页 |
| ·排班系统在中国的应用情况 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章C 公司乘务员排班问题定义 | 第20-39页 |
| ·排班问题业务流程 | 第20-21页 |
| ·案例引入：C 公司机组乘务员排班问题 | 第21-23页 |
| ·C 公司机组乘务员排班问题描述 | 第21-22页 |
| ·C 公司现用soc 系统概况 | 第22-23页 |
| ·术语描述 | 第23-28页 |
| ·排班信息 | 第23-24页 |
| ·航班串Pairing-执勤任务Duty-航班段Segment 关系说明 | 第24-28页 |
| ·乘务员排班系统 | 第28-36页 |
| ·排班系统上下文范围 | 第28-29页 |
| ·系统输入参数 | 第29-32页 |
| ·排班系统结构 | 第32-36页 |
| ·C 公司排班问题优化目标 | 第36-37页 |
| ·本文解决排班问题的关键技术 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 乘务员排班问题数学建模 | 第39-50页 |
| ·基本乘务员排班问题模型 | 第39-42页 |
| ·多垂直规则乘务员排班问题模型 | 第42-43页 |
| ·多水平规则乘务员排班问题模型 | 第43-45页 |
| ·多目标乘务员排班问题模型 | 第45-47页 |
| ·多级别乘务员排班问题模型 | 第47-48页 |
| ·考虑降级的乘务员排班问题模型 | 第48页 |
| ·模型的分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 机组乘务员排班算法 | 第50-72页 |
| ·算法流程 | 第50-54页 |
| ·基本想法的提出 | 第54-56页 |
| ·算法策略与原则 | 第56-57页 |
| ·执行实现的考虑 | 第57-59页 |
| ·算法实现 | 第59-66页 |
| ·规则认证 | 第66-70页 |
| ·解决难点 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结果分析 | 第72-87页 |
| ·过夜天数平衡优化 | 第74-80页 |
| ·飞行时间平衡优化 | 第80-85页 |
| ·排班结果对比 | 第85-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 结束语 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93页 |