| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstarct | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 隧道开挖下土体沉降规律研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.2 土体沉降对既有管道影响研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.3 机场下穿隧道施工特点及其影响规律研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第21-24页 |
| 1.3.1 课题研究内容 | 第21-23页 |
| 1.3.2 课题研究技术路线 | 第23-24页 |
| 第二章 下部盾构施工对地埋管道的影响研究 | 第24-38页 |
| 2.1 管道类型及安全性评价指标 | 第24-26页 |
| 2.1.1 飞行区地埋管道概述 | 第24-25页 |
| 2.1.2 管道安全性评价指标 | 第25-26页 |
| 2.2 盾构施工造成管道的变形及其受力分析 | 第26-34页 |
| 2.2.1 统一土体移动模式下盾构引起土体沉降计算 | 第26-30页 |
| 2.2.2 既有管道受盾构引起土体位移的沉降及变形分析 | 第30-34页 |
| 2.3 盾构施工的扰动效应对上部埋置管道的影响 | 第34-38页 |
| 第三章 盾构施工过程及其对土体的扰动效应 | 第38-46页 |
| 3.1 盾构施工技术及其工艺过程 | 第38-40页 |
| 3.1.1 盾构机基本类型 | 第38-39页 |
| 3.1.2 盾构机基本构造 | 第39-40页 |
| 3.2 盾构工法引起地表沉降机理分析 | 第40-42页 |
| 3.3 盾构工法对土体扰动的关键参数分析 | 第42-46页 |
| 3.3.1 开挖面稳定技术 | 第42-43页 |
| 3.3.2 衬砌拼装及支护 | 第43-44页 |
| 3.3.3 壁后注浆技术 | 第44页 |
| 3.3.4 基于土体扰动效应的盾构隧道施工过程简化分析 | 第44-46页 |
| 第四章 机场下穿盾构施工对管道影响数值模拟分析 | 第46-61页 |
| 4.1 建立飞机荷载下盾构隧道-管道-土体数值模型 | 第46-49页 |
| 4.1.1 有限元模型概况 | 第46-47页 |
| 4.1.2 有限元模型参数取值 | 第47-48页 |
| 4.1.3 盾构施工过程分析 | 第48-49页 |
| 4.2 不同参数下不停航盾构施工对管道力学影响规律 | 第49-61页 |
| 4.2.1 隧道开挖过程中土体变形及管道的受力规律 | 第49-51页 |
| 4.2.2 土面区下数值模拟值与理论值对比分析 | 第51-52页 |
| 4.2.3 飞机荷载情况下对既有管道的影响 | 第52-53页 |
| 4.2.4 既有管道与隧道之间在垂直间距不同情况下盾构施工扰动效应 | 第53-55页 |
| 4.2.5 不同土质参数环境中盾构施工对既有管道影响 | 第55-57页 |
| 4.2.6 分层土基环境中盾构施工对既有管道的影响 | 第57-59页 |
| 4.2.7 管道-隧道交角不同情况下盾构施工对既有管道影响 | 第59-61页 |
| 第五章 隧道盾构施工对管道影响的室内模型试验研究 | 第61-74页 |
| 5.1 实验模型的相似原理 | 第61-66页 |
| 5.1.1 相似基本概念 | 第61-62页 |
| 5.1.2 相似三定理 | 第62-63页 |
| 5.1.3 相似准则求解方法 | 第63-64页 |
| 5.1.4 模型试验相似关系推导 | 第64-66页 |
| 5.2 模型试验设计 | 第66-69页 |
| 5.2.1 试验目的 | 第66页 |
| 5.2.2 模型试验前期准备工作 | 第66-67页 |
| 5.2.3 模型试验的实施 | 第67-69页 |
| 5.3 模型试验结果分析 | 第69-74页 |
| 5.3.1 模型试验中管道力学响应规律 | 第69-72页 |
| 5.3.2 模型试验与数值计算值的管道力学响应对比分析 | 第72-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 结论 | 第74-75页 |
| 6.2 展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
