| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第10-16页 |
| 1.2.1 土层及复杂地下结构地震响应及抗震分析方法研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 复杂结构模型试验相似材料研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 桥隧搭接段动力响应研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16-17页 |
| 2 高速公路桥隧搭接段振动台模型试验方法研究 | 第17-32页 |
| 2.1 试验方法 | 第17-18页 |
| 2.1.1 研究方法的选取 | 第17页 |
| 2.1.2 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 2.1.3 试验步骤 | 第18页 |
| 2.2 相似理论、模型设计及制作 | 第18-25页 |
| 2.2.1 模型试验的相似理论及设计原则 | 第18-19页 |
| 2.2.2 相似常数的确定 | 第19-20页 |
| 2.2.3 相似材料的选择及模型制作 | 第20-25页 |
| 2.3 测试方案 | 第25-31页 |
| 2.3.1 测试仪器及测点布置 | 第25-29页 |
| 2.3.2 地震波加载及工况设计 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 高速公路桥隧搭接段振动台试验结果及分析 | 第32-54页 |
| 3.1 隧道衬砌加速度响应及分析 | 第32-48页 |
| 3.1.1 概述 | 第32-33页 |
| 3.1.2 正交单方向激振作用下加速度响应规律 | 第33-37页 |
| 3.1.3 桥隧搭接段纵向加速度响应特点及变化规律 | 第37-43页 |
| 3.1.4 桥隧搭接段横向加速度响应特点及变化规律 | 第43-45页 |
| 3.1.5 桥隧搭接段竖向加速度响应特点及变化规律 | 第45-48页 |
| 3.2 隧道衬砌及仰坡的动位移响应及分析 | 第48-50页 |
| 3.3 地震作用下隧道围岩压力的特点及变化规律 | 第50-53页 |
| 3.3.1 不同加载方式作用下的围岩压力 | 第51-52页 |
| 3.3.2 不同激振强度作用下的围岩压力 | 第52-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 高速公路桥隧搭接段地震动力响应数值模拟分析 | 第54-67页 |
| 4.1 数值模拟方法 | 第54-59页 |
| 4.1.1 地震动力响应时程分析方法 | 第55页 |
| 4.1.2 单元类型与边界处理 | 第55-59页 |
| 4.1.3 地震波加载 | 第59页 |
| 4.2 建模及网格划分 | 第59-61页 |
| 4.2.1 建立模型 | 第60页 |
| 4.2.2 网格划分 | 第60-61页 |
| 4.3 加载及求解 | 第61-62页 |
| 4.4 后处理的结果对比及分析 | 第62-66页 |
| 4.4.1 数值分析与振动台试验结果验证 | 第62-64页 |
| 4.4.2 垂直隧道方向的地震波作用下位移及应变动力响应 | 第64-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 结论与展望 | 第67-71页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 研究工作展望 | 第68-71页 |
| 参考文献 | 第71-79页 |
| 附录1 | 第79-83页 |
| 附录2 攻读学位期间取得的学术成果 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
