带裂纹重载铁路隧道的力学响应
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 列车荷载下隧道动力响应研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 地震荷载下隧道动力响应研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 粘弹性人工边界 | 第12-13页 |
| 1.4 运动方程 | 第13-14页 |
| 1.5 平面问题的应力强度因子 | 第14-18页 |
| 1.6 本文的研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 模态分析 | 第20-28页 |
| 2.1 模型的建立 | 第20-23页 |
| 2.2 模态分析 | 第23-26页 |
| 2.3 谐响应分析 | 第26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 围岩压力作用下的力学响应 | 第28-34页 |
| 3.1 平面问题SIF的数值解 | 第28-30页 |
| 3.2 带裂纹衬砌的有限元模型 | 第30页 |
| 3.3 围岩压力下的SIF及安全系数 | 第30-32页 |
| 3.3.1 围岩压力作用下的SIF | 第30-31页 |
| 3.3.2 承载安全系数的定义 | 第31-32页 |
| 3.3.3 围岩压力下的承载安全系数 | 第32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第四章 列车荷载作用下的动力响应 | 第34-46页 |
| 4.1 重载列车振动载荷的模拟 | 第34-35页 |
| 4.2 无裂纹重载铁路隧道的动力响应 | 第35-42页 |
| 4.2.1 位移 | 第35-37页 |
| 4.2.2 加速度 | 第37-39页 |
| 4.2.3 速度 | 第39-41页 |
| 4.2.4 Mises应力 | 第41-42页 |
| 4.3 列车荷载作用下的SIF和安全系数 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 地震荷载作用下的动力响应 | 第46-60页 |
| 5.1 地震波的选取 | 第46-47页 |
| 5.2 无裂纹重载铁路隧道的动力响应 | 第47-57页 |
| 5.2.1 位移 | 第47-50页 |
| 5.2.2 加速度和速度 | 第50-55页 |
| 5.2.3 Mises应力 | 第55-57页 |
| 5.3 地震荷载作用下的SIF和安全系数 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 结论 | 第60-62页 |
| 参考 文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 个人简历 | 第67页 |
