摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-15页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
1.3 研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
第二章 城市对外客运枢纽换乘组织的基本理论 | 第15-22页 |
2.1 城市对外客运枢纽概述 | 第15-17页 |
2.1.1 城市对外客运枢纽的界定 | 第15-16页 |
2.1.2 城市对外客运枢纽的功能 | 第16-17页 |
2.2 城市对外客运枢纽的系统结构与特性分析 | 第17-19页 |
2.2.1 城市对外客运枢纽的系统结构 | 第17-18页 |
2.2.2 城市对外客运枢纽的系统特性 | 第18-19页 |
2.3 城市对外客运枢纽换乘组织内涵与原则 | 第19-21页 |
2.3.1 换乘组织的内涵 | 第19-20页 |
2.3.2 换乘组织原则 | 第20页 |
2.3.3 换乘组织研究内涵 | 第20-21页 |
2.4 城市对外客运枢纽换乘组织的目标 | 第21页 |
2.5 本章小结 | 第21-22页 |
第三章 城市对外客运枢纽换乘量预测 | 第22-32页 |
3.1 城市对外客运枢纽换乘量预测概述 | 第22-23页 |
3.1.1 换乘量预测的意义 | 第22页 |
3.1.2 换乘量预测影响因素分析 | 第22-23页 |
3.2 换乘量预测模型的选择 | 第23-28页 |
3.2.1 交通分布模型 | 第24-25页 |
3.2.2 方式划分模型 | 第25-27页 |
3.2.3 模型的比选 | 第27-28页 |
3.3 换乘量预测模型的确定 | 第28-31页 |
3.3.1 换乘阻抗的确定 | 第28-30页 |
3.3.2 模型的建立 | 第30-31页 |
3.4 本章小结 | 第31-32页 |
第四章 城市对外客运枢纽换乘组织分析 | 第32-42页 |
4.1 交通换乘模式分析 | 第32-36页 |
4.1.1 对外交通之间换乘模式 | 第32-33页 |
4.1.2 对外交通与城市内部交通之间换乘模式 | 第33-34页 |
4.1.3 城市内部交通之间换乘模式 | 第34-36页 |
4.2 交通换乘运营组织分析 | 第36-37页 |
4.2.1 常规公交运营组织规划 | 第36-37页 |
4.2.2 公路客运运营组织规划 | 第37页 |
4.3 交通换乘流线组织分析 | 第37-40页 |
4.3.1 行人流线组织 | 第38页 |
4.3.2 车流组织 | 第38-40页 |
4.4 换乘服务信息及诱导标志分析 | 第40-41页 |
4.4.1 静态诱导信息 | 第40页 |
4.4.2 动态诱导信息 | 第40-41页 |
4.5 本章小结 | 第41-42页 |
第五章 城市对外客运枢纽换乘组织评价研究 | 第42-52页 |
5.1 换乘组织评价概述 | 第42页 |
5.2 城市对外客运枢纽换乘组织评价指标体系的建立与量化 | 第42-48页 |
5.2.1 评价指标体系的建立原则 | 第42-43页 |
5.2.2 评价指标的建立与量化 | 第43-47页 |
5.2.3 评价指标的无量纲化 | 第47-48页 |
5.3 换乘组织的模糊综合评价 | 第48-51页 |
5.3.1 基于AHP的模糊综合评价概述 | 第48页 |
5.3.2 模糊综合评价方法的工作步骤 | 第48-51页 |
5.4 本章小结 | 第51-52页 |
第六章 实例分析 | 第52-64页 |
6.1 石家庄站概况介绍 | 第52-54页 |
6.2 石家庄站换乘量预测 | 第54-57页 |
6.2.1 换乘阻抗确定 | 第54-55页 |
6.2.2 换乘量确定及分析 | 第55-57页 |
6.3 石家庄站换乘组织分析 | 第57-58页 |
6.3.1 换乘模式分析 | 第57页 |
6.3.2 换乘流线组织分析 | 第57-58页 |
6.4 石家庄站换乘组织评价 | 第58-63页 |
6.4.1 评价指标权重计算 | 第58-60页 |
6.4.2 评价指标量化及隶属度计算 | 第60-62页 |
6.4.3 评价结果计算及分析 | 第62-63页 |
6.5 本章小结 | 第63-64页 |
结论 | 第64-65页 |
参考文献 | 第65-68页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第68-69页 |
致谢 | 第69页 |