某型车身底部防护结构改进及优化技术研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 防雷车辆发展研究 | 第8-9页 |
| 1.2.2 爆炸冲击下结构瞬态响应研究 | 第9-10页 |
| 1.2.3 爆炸冲击下乘员损伤研究 | 第10页 |
| 1.2.4 车身底部结构优化技术研究 | 第10-11页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第11-12页 |
| 2 爆炸冲击下结构响应算法分析 | 第12-30页 |
| 2.1 地雷爆炸冲击场试验测试 | 第12-15页 |
| 2.1.1 爆炸冲击场的试验装置 | 第12-14页 |
| 2.1.2 试验结果分析 | 第14-15页 |
| 2.2 空中爆炸冲击仿真分析 | 第15-19页 |
| 2.2.1 爆炸冲击场有限元仿真基本方法 | 第15-16页 |
| 2.2.2 爆炸空气场有限元模型 | 第16-17页 |
| 2.2.3 爆炸空气场数值模拟结果分析 | 第17-19页 |
| 2.3 爆炸冲击下板壳结构响应理论分析 | 第19-21页 |
| 2.4 爆炸冲击下板壳结构响应基本仿真算法介绍 | 第21-24页 |
| 2.4.1 光滑粒子法 | 第21-22页 |
| 2.4.2 多物质单元流固耦合法 | 第22-23页 |
| 2.4.3 LBE和ALE法 | 第23-24页 |
| 2.5 爆炸冲击载荷下板壳结构响应 | 第24-29页 |
| 2.5.1 有限元模型的建模参数 | 第24-25页 |
| 2.5.2 多物质单元流固耦合法模拟 | 第25-27页 |
| 2.5.3 LBE和ALE法仿真 | 第27-28页 |
| 2.5.4 仿真结果与理论计算结果分析 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 爆炸冲击下车身底部结构防护性能分析 | 第30-41页 |
| 3.1 某型车身结构研究对象说明 | 第30-31页 |
| 3.2 车身、车架有限元模型的建立 | 第31-33页 |
| 3.2.1 壳单元在车身、车架模型中的应用 | 第31页 |
| 3.2.2 车身、车架模型的几何清理 | 第31-32页 |
| 3.2.3 车身、车架模型离散化 | 第32页 |
| 3.2.4 车身、车架模型的装配 | 第32-33页 |
| 3.3 假人及乘员约束系统建模 | 第33-34页 |
| 3.4 有限元模型的边界条件和控制参数 | 第34-36页 |
| 3.4.1 模型的材料属性设置 | 第34-35页 |
| 3.4.2 模型的边界条件设置 | 第35页 |
| 3.4.3 模型的控制参数设置 | 第35-36页 |
| 3.5 仿真结果分析 | 第36-40页 |
| 3.5.1 车身底部冲击波超压 | 第36-37页 |
| 3.5.2 车身底部结构的应力应变 | 第37-38页 |
| 3.5.3 假人的伤害 | 第38-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 防护结构改进分析 | 第41-50页 |
| 4.1 车体设计 | 第41-46页 |
| 4.1.1 增加车辆地板厚度 | 第41-42页 |
| 4.1.2 改变车辆底板形状 | 第42-43页 |
| 4.1.3 改变车辆底板结构 | 第43-45页 |
| 4.1.4 增强底板刚强度 | 第45-46页 |
| 4.2 座椅和脚踏板设计 | 第46-48页 |
| 4.3 V型夹层结构 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 V型夹层结构多目标优化 | 第50-59页 |
| 5.1 优化问题描述 | 第50-51页 |
| 5.2 优化设计过程 | 第51-54页 |
| 5.2.1 试验设计 | 第51页 |
| 5.2.2 响应面法 | 第51-52页 |
| 5.2.3 多目标遗传算法 | 第52页 |
| 5.2.4 标准边界交叉法 | 第52-54页 |
| 5.3 优化结果分析 | 第54-56页 |
| 5.4 车身底部结构改进、优化模型仿真验证 | 第56-58页 |
| 5.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 总结与展望 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 附录 | 第65页 |
