| 摘要 | 第8-9页 |
| 英文摘要 | 第9页 |
| 1 引言 | 第11-16页 |
| 1.1 课题研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 Z源逆变器的提出及国内外发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3 Z源逆变器在电动汽车上的应用 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 2 改进型准Z源逆变器—SB/SL-q ZSI | 第16-27页 |
| 2.1 新型开关升压型Quasi-Z源逆变器 | 第16-17页 |
| 2.2 改进型准Z源逆变器—SB/SL-q ZSI | 第17-19页 |
| 2.3 级联型SB/SL-q ZSI | 第19-20页 |
| 2.4 各种Z源逆变器性能的比较 | 第20-22页 |
| 2.4.1 器件数量的比较 | 第20-21页 |
| 2.4.2 升压能力的比较 | 第21-22页 |
| 2.5 仿真验证 | 第22-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 SB/SL-q ZSI的调制策略 | 第27-43页 |
| 3.1 Z源逆变器的调制策略 | 第27-34页 |
| 3.1.1 简单升压控制 | 第27-28页 |
| 3.1.2 最大升压控制 | 第28-29页 |
| 3.1.3 恒定升压控制 | 第29-30页 |
| 3.1.4 三次谐波注入法 | 第30-31页 |
| 3.1.5 直通分段SVPWM控制方法 | 第31-33页 |
| 3.1.6 五种调制策略性能的比较 | 第33-34页 |
| 3.2 改进型直通分段SVPWM | 第34-37页 |
| 3.3 改进型直通分段SVPWM仿真模型 | 第37-41页 |
| 3.4 改进型直通分段SVPWM的仿真结果 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 SB/SL-q ZSI建模与闭环控制策略的研究 | 第43-53页 |
| 4.1 SB/SL-q ZSI小信号模型 | 第43-47页 |
| 4.2 主回路参数对系统动态性能的影响 | 第47-49页 |
| 4.3 SB/SL-q ZSI的直流母线电压闭环控制策略 | 第49-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 SB/SL-q ZSI在电动汽车上的应用 | 第53-63页 |
| 5.1 输出电压跌落对电机输出机械特性的影响分析 | 第53-54页 |
| 5.2 电机控制系统的改进 | 第54-56页 |
| 5.3 矢量控制系统子模块 | 第56-58页 |
| 5.3.1 矢量控制中的坐标变换 | 第56-57页 |
| 5.3.2 转子磁链观测 | 第57-58页 |
| 5.4 电机矢量控制系统各个模块仿真模型的实现 | 第58-60页 |
| 5.4.1 坐标变换模块 | 第58-59页 |
| 5.4.2 PI调节模块 | 第59-60页 |
| 5.4.3 转子磁链观测模块 | 第60页 |
| 5.5 电机矢量控制仿真 | 第60-61页 |
| 5.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 6 SB/SL-q ZSI的实验验证 | 第63-68页 |
| 6.1 实验装置 | 第63-64页 |
| 6.2 控制系统软件实现 | 第64-65页 |
| 6.3 实验波形 | 第65-67页 |
| 6.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 7 结论 | 第68-69页 |
| 7.1 主要工作和总结 | 第68页 |
| 7.2 后续工作展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 | 第74-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第76页 |
