大型载重车联合作业液压系统群可靠性增长研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题背景及来源 | 第10-11页 |
| 1.2 液压载重车联合作业国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 迫切需要解决的问题 | 第15-17页 |
| 1.3 课题研究意义和研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 课题研究意义 | 第17-18页 |
| 1.3.2 课题研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 液压载重车系统群分析 | 第19-28页 |
| 2.1 液压载重车联合作业 | 第20-21页 |
| 2.2 液压载重车系统群 | 第21-27页 |
| 2.2.1 驱动系统 | 第21-23页 |
| 2.2.2 转向系统 | 第23-25页 |
| 2.2.3 悬挂机构 | 第25页 |
| 2.2.4 支腿机构 | 第25-26页 |
| 2.2.5 顶升系统 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 大型液压载重车联合作业系统群分析 | 第28-53页 |
| 3.1 双车联合施工的同步驱动 | 第28-33页 |
| 3.1.1 双马达同步驱动控制 | 第28-31页 |
| 3.1.2 动态特性及分析 | 第31-33页 |
| 3.2 差速差力问题 | 第33-45页 |
| 3.2.1 轮胎打滑的检测 | 第34-35页 |
| 3.2.2 解决打滑问题的几种思路 | 第35-37页 |
| 3.2.3 节流阀限流实现防打滑控制 | 第37-42页 |
| 3.2.4 分流集流阀实现打滑控制 | 第42-43页 |
| 3.2.5 方向控制阀实现打滑控制 | 第43-45页 |
| 3.3 顶升系统可靠性分析 | 第45-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 驱动系统系统群可靠性增长 | 第53-66页 |
| 4.1 驱动系统中的故障分析 | 第53-57页 |
| 4.1.1 闭式行走系统原理 | 第53-54页 |
| 4.1.2 闭式回路压力数据采集及分析 | 第54-56页 |
| 4.1.3 故障修理及分析 | 第56-57页 |
| 4.2 可靠性增长的集成规划技术 | 第57-59页 |
| 4.3 可靠性增长的MML方法 | 第59-62页 |
| 4.4 系统可靠性增长检验 | 第62-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
