| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 汽车车身制造过程简介 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第11-13页 |
| 1.3 课题的研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.3.1 课题的研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3.2 课题的研究目的 | 第14页 |
| 1.4 课题的研究内容和方法 | 第14-20页 |
| 1.4.1 课题的研究内容 | 第14-19页 |
| 1.4.2 课题的研究方法 | 第19-20页 |
| 第二章 有限元法基本原理以及相关CAE软件介绍 | 第20-26页 |
| 2.1 有限元法基本原理 | 第20-22页 |
| 2.1.1 有限元法简介 | 第20-21页 |
| 2.1.2 有限元法求解问题的基本过程 | 第21-22页 |
| 2.1.3 弹性力学的基本假设 | 第22页 |
| 2.2 相关CAE软件介绍 | 第22-26页 |
| 2.2.1 UG软件及UG/Motion模块概述 | 第22-23页 |
| 2.2.2 ANSYS软件介绍 | 第23-26页 |
| 第三章 汽车覆盖件模具用斜楔机构CAE分析及优化 | 第26-38页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 倾斜式斜楔机构的运动仿真分析 | 第26-32页 |
| 3.2.1 倾斜式斜楔机构的运动过程分析 | 第26-27页 |
| 3.2.2 倾斜式斜楔机构的结构干涉分析 | 第27-28页 |
| 3.2.3 倾斜式斜楔机构的复位分析 | 第28-29页 |
| 3.2.4 倾斜式斜楔机构的斜楔滑块速度分析 | 第29页 |
| 3.2.5 倾斜式斜楔机构运动仿真后结构优化建议 | 第29-32页 |
| 3.3 倾斜式斜楔机构的结构强度模拟分析 | 第32-37页 |
| 3.3.1 倾斜式斜楔机构有限元模型建立 | 第32-33页 |
| 3.3.2 倾斜式斜楔机构有限元结果分析 | 第33-35页 |
| 3.3.3 倾斜式斜楔机构强度模拟后结构优化建议 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 汽车覆盖件模具用包边机构CAE分析及优化 | 第38-69页 |
| 4.1 引言 | 第38-39页 |
| 4.2 双动包边机构的运动仿真分析 | 第39-45页 |
| 4.2.1 双动包边机构的运动过程分析 | 第39-41页 |
| 4.2.2 双动包边机构的结构干涉分析 | 第41-42页 |
| 4.2.3 双动包边机构的复位分析 | 第42-44页 |
| 4.2.4 双动包边机构的速度分析 | 第44-45页 |
| 4.3 双动包机构的结构强度模拟分析 | 第45-50页 |
| 4.3.1 双动包边机构有限元模型建立 | 第45-46页 |
| 4.3.2 双动包边机构有限元结果分析 | 第46-50页 |
| 4.4 双动包边机构结构优化建议 | 第50-53页 |
| 4.5 某汽车车门包边模具的复合式包边机构 | 第53-68页 |
| 4.5.1 双驱动双滑轨复合式包边机构运动仿真分析 | 第55-59页 |
| 4.5.2 双驱动双滑轨复合式包边机构结构强度模拟分析 | 第59-64页 |
| 4.5.3 双驱动双滑轨复合式包边机构结构优化建议 | 第64-68页 |
| 4.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 全文总结 | 第69-70页 |
| 5.2 研究展望 | 第70-71页 |
| 附表 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
