| 中文摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 字母注释表 | 第15-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-31页 |
| 1.1 引言 | 第17-19页 |
| 1.2 国际上对余热能回收利用的看法 | 第19-21页 |
| 1.3 典型的余热能回收利用技术 | 第21-22页 |
| 1.4 朗肯循环回收内燃机余热能的节油潜力 | 第22-24页 |
| 1.5 朗肯循环系统能效优化的研究进展 | 第24-28页 |
| 1.6 研究内容及意义 | 第28-31页 |
| 第二章 原理性试验样机的研制与动态仿真模型的构建 | 第31-63页 |
| 2.1 原理性试验样机的研制 | 第31-49页 |
| 2.2 全历程动态仿真模型的建立 | 第49-61页 |
| 2.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 第三章 柴油机朗肯循环余热回收系统的动态效应 | 第63-97页 |
| 3.1 稳态工况下理想底循环系统的节油潜力 | 第63-65页 |
| 3.2 变工况条件下朗肯循环系统的效率特征 | 第65-77页 |
| 3.3 瞬态工况中朗肯循环系统的动态行为规律 | 第77-88页 |
| 3.4 朗肯循环系统的动态效应及节油效果研究 | 第88-94页 |
| 3.5 本章小结 | 第94-97页 |
| 第四章 柴油机朗肯循环余热回收系统的耦合效应 | 第97-117页 |
| 4.1 冷凝器散热功耗对系统效率的影响 | 第97-101页 |
| 4.2 盈亏关系的影响因素及调控方法 | 第101-107页 |
| 4.3 系统最大净功率的影响因素及拓展 | 第107-114页 |
| 4.4 本章小结 | 第114-117页 |
| 第五章 面向总能效率优化控制的朗肯循环系统效率模型 | 第117-127页 |
| 5.1 朗肯循环余热回收系统总能效率优化控制模型 | 第117-118页 |
| 5.2 面向总能效率优化控制的朗肯循环系统效率模型 | 第118-126页 |
| 5.3 本章小结 | 第126-127页 |
| 第六章 柴油机朗肯循环余热回收系统的能效优化策略 | 第127-139页 |
| 6.1 基于效率模型的朗肯循环系统能效优化策略 | 第127-132页 |
| 6.2 能效优化策略在道路工况条件下的仿真验证 | 第132-136页 |
| 6.3 本章小结 | 第136-139页 |
| 第七章 全文总结及展望 | 第139-143页 |
| 7.1 全文总结 | 第139-141页 |
| 7.2 未来工作展望 | 第141-143页 |
| 参考文献 | 第143-151页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第151-153页 |
| 致谢 | 第153-155页 |