| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 含氧混合燃料的研究 | 第12-16页 |
| 1.2.1 醇类燃料的应用研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 酯类燃料的应用研究 | 第14-16页 |
| 1.2.3 醇-酯-柴油三元燃料研究现状 | 第16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 短链醇酯燃料配备及理化性质 | 第17-26页 |
| 2.1 燃料的组成和分子结构 | 第17-18页 |
| 2.2 乙醇-DMC-柴油互溶性研究 | 第18-22页 |
| 2.2.1 分子的极性 | 第18-19页 |
| 2.2.2 相似相溶理论 | 第19-20页 |
| 2.2.3 溶解方式 | 第20页 |
| 2.2.4 乙醇-柴油、DMC-柴油的溶解度试验 | 第20-21页 |
| 2.2.5 乙醇-DMC-柴油的制备 | 第21-22页 |
| 2.3 乙醇-DMC-柴油混合燃料理化参数 | 第22-24页 |
| 2.3.1 密度与粘度 | 第22-23页 |
| 2.3.2 十六烷值、低热值与含氧量 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 发动机燃用醇酯燃料的燃烧过程和排放特性 | 第26-38页 |
| 3.1 试验设备 | 第26-27页 |
| 3.2 试验用油及试验方案 | 第27-28页 |
| 3.2.1 试验用油 | 第27页 |
| 3.2.2 试验方案 | 第27-28页 |
| 3.3 实验结果分析 | 第28-36页 |
| 3.3.1 燃油经济性 | 第28-29页 |
| 3.3.2 短链醇酯燃料对缸内压力及放热率的影响 | 第29-31页 |
| 3.3.3 滞燃期 | 第31-32页 |
| 3.3.4 排放特性 | 第32-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 基于Chemkin的短链醇酯混合燃料燃烧模拟 | 第38-60页 |
| 4.1 机理选择与模型验证 | 第39-45页 |
| 4.1.1 nC7H16燃烧反应路径分析 | 第39-42页 |
| 4.1.2 乙醇、DMC燃烧反应路径分析 | 第42-44页 |
| 4.1.3 模型验证 | 第44-45页 |
| 4.2 DMC-乙醇-正庚烷燃烧过程模拟 | 第45-58页 |
| 4.2.1 缸内压力和温度 | 第45-46页 |
| 4.2.2 着火过程 | 第46-49页 |
| 4.2.3 醇酯燃料的CO生成机理 | 第49-53页 |
| 4.2.4 醇酯燃料的NO生成机理 | 第53-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 全文总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 全文总结 | 第60-61页 |
| 5.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读硕士期间发表的相关论文 | 第69页 |