非合作博弈下客运线路经营权分配方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 交通方式竞争研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 博弈论在交通领域研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 客运线路经营权分配研究 | 第15-16页 |
| 1.2.4 城市常规客运经营管理模式分析 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容、研究方法及技术路线 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究思路和方法 | 第19页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 客运线路经营权静态分配方法 | 第21-33页 |
| 2.1 客运线路经营权分配问题描述 | 第21-25页 |
| 2.2 客运线路经营权静态分配模型 | 第25-31页 |
| 2.2.1 静态分配模型 | 第25-27页 |
| 2.2.2 模型求解 | 第27-31页 |
| 2.3 算例分析 | 第31-33页 |
| 第3章 运营商在竞争线路上的发车频率博弈行为分析 | 第33-44页 |
| 3.1 博弈论简介 | 第33-37页 |
| 3.1.1 博弈论要素 | 第33-35页 |
| 3.1.2 博弈模型的分类 | 第35-36页 |
| 3.1.3 纳什均衡 | 第36-37页 |
| 3.2 多运营商发车频率博弈进化分析 | 第37-38页 |
| 3.3 博弈模型 | 第38-41页 |
| 3.3.1 模型假设 | 第38-39页 |
| 3.3.2 模型构建和求解 | 第39-41页 |
| 3.4 算例分析 | 第41-44页 |
| 第4章 非合作博弈下客运线路经营权动态分配 | 第44-55页 |
| 4.1 客运线路经营权动态分配问题描述 | 第44-46页 |
| 4.2 客运客流分配方法 | 第46-49页 |
| 4.3 线路经营权动态分配模型 | 第49-53页 |
| 4.3.1 模型假设和参数定义 | 第49-50页 |
| 4.3.2 模型构建 | 第50-52页 |
| 4.3.3 模型求解 | 第52-53页 |
| 4.4 算例分析 | 第53-55页 |
| 第5章 案例分析 | 第55-61页 |
| 5.1 基本资料 | 第55页 |
| 5.2 线路经营权静态分配 | 第55-57页 |
| 5.3 线路经营权动态分配 | 第57-58页 |
| 5.4 案例结果分析 | 第58-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录A 博弈矩阵求解程序代码 | 第66-67页 |
| 附录B 大连金州客运线路运营情况 | 第67-68页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |
