全液压塔式起重机主要机构的传动特性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国内塔机研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国外塔机研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 汽车、轮胎与全地面起重机研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.4 铁路全液压起重机研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.5 液压仿真技术研究现状 | 第18页 |
| 1.3 课题研究的主要意义和内容 | 第18-20页 |
| 1.3.1 论文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 论文研究的主要意义 | 第19-20页 |
| 第2章 基于AMESim的液压系统建模 | 第20-37页 |
| 2.1 相关技术方法 | 第20-28页 |
| 2.1.1 液压系统建模 | 第22-24页 |
| 2.1.2 AMESim仿真软件 | 第24-28页 |
| 2.1.3 线性(频域)分析 | 第28页 |
| 2.2 液压系统的模型建立 | 第28-34页 |
| 2.3 液压元件的参数设置 | 第34-36页 |
| 2.3.1 机构特性及主要液压件参数 | 第34-35页 |
| 2.3.2 液压阀块设计 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 液压系统AMESim仿真分析 | 第37-61页 |
| 3.1 液压系统的待命期仿真分析 | 第37-41页 |
| 3.1.1 液压系统原理分析 | 第37-39页 |
| 3.1.2 变量泵变量机构仿真 | 第39-41页 |
| 3.2 单机构动作的仿真分析 | 第41-53页 |
| 3.2.1 起升机构 | 第41-47页 |
| 3.2.2 小车变幅机构 | 第47-49页 |
| 3.2.3 回转机构 | 第49-53页 |
| 3.3 双机构联合动作的仿真分析 | 第53-60页 |
| 3.3.1 起升与小车变幅机构 | 第54-56页 |
| 3.3.2 起升与回转机构 | 第56-58页 |
| 3.3.3 小车变幅与回转机构 | 第58-60页 |
| 3.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 主要机构传动的实测数据分析 | 第61-69页 |
| 4.1 机构布置简介 | 第61-62页 |
| 4.2 液压系统待命期实测数据分析 | 第62-65页 |
| 4.2.1 试验准备 | 第62-64页 |
| 4.2.2 液压冲击振动 | 第64-65页 |
| 4.3 单机构动作下的实测数据分析 | 第65-67页 |
| 4.3.1 空载工况 | 第65-67页 |
| 4.3.2 带载工况 | 第67页 |
| 4.4 双机构联合动作下的实测数据分析 | 第67-68页 |
| 4.4.1 空载工况 | 第67-68页 |
| 4.4.2 带载工况 | 第68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 仿真分析与实测数据分析结果比较 | 第69-78页 |
| 5.1 调速性能(范围、敏感程度) | 第69-70页 |
| 5.2 起升机构的传动特性 | 第70-72页 |
| 5.2.1 起制动平稳性 | 第70-72页 |
| 5.2.2 液压冲击峰值 | 第72页 |
| 5.3 小车变幅机构的传动特性 | 第72-73页 |
| 5.3.1 起制动平稳性 | 第73页 |
| 5.3.2 液压冲击峰值 | 第73页 |
| 5.4 回转机构的传动特性 | 第73-74页 |
| 5.4.1 起(制)动平稳性 | 第73页 |
| 5.4.2 液压冲击峰值 | 第73-74页 |
| 5.5 拟改进的主要方面与措施 | 第74-77页 |
| 5.5.1 先导控制 | 第74页 |
| 5.5.2 主回路增设蓄能器 | 第74页 |
| 5.5.3 小车变幅机构 | 第74-76页 |
| 5.5.4 顶升系统 | 第76页 |
| 5.5.5 管路连接系统 | 第76-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第83页 |
