铁路货改条件下货运计划编制研究
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第12-19页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
1.1.1 研究背景 | 第12页 |
1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.2 国外铁路货运改革及货运组织现状 | 第13-15页 |
1.2.1 德国 | 第13页 |
1.2.2 美国 | 第13-14页 |
1.2.3 日本 | 第14页 |
1.2.4 对我国的启示 | 第14-15页 |
1.3 国内外研究现状 | 第15-16页 |
1.3.1 计划体系编制研究 | 第15页 |
1.3.2 月、旬计划编制研究 | 第15页 |
1.3.3 日计划编制研究 | 第15-16页 |
1.4 论文研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
1.4.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
1.4.2 技术路线 | 第17-19页 |
第2章 铁路货运改革及当前货运计划体系 | 第19-29页 |
2.1 铁路货运改革 | 第19-20页 |
2.1.1 货运改革内容 | 第19-20页 |
2.1.2 货运改革总体目标 | 第20页 |
2.2 当前铁路货运计划体系 | 第20-24页 |
2.2.1 当前铁路货运计划体系构成 | 第20-21页 |
2.2.2 铁路货运计划定位 | 第21-22页 |
2.2.3 当前货运计划存在问题 | 第22-24页 |
2.3 铁路货运改革对货运计划的影响分析 | 第24-28页 |
2.3.1 货改条件下铁路货运计划的影响因素 | 第24-25页 |
2.3.2 货运改革后货运计划编制差异性 | 第25-28页 |
2.4 小结 | 第28-29页 |
第3章 铁路货改条件下货运柔性计划体系 | 第29-36页 |
3.1 铁路货运计划编制柔性需求分析 | 第29-31页 |
3.1.1 路局货源结构差异性 | 第29-30页 |
3.1.2 供需状况差异性 | 第30-31页 |
3.1.3 订单提报的不确定性 | 第31页 |
3.2 铁路货运改革条件下货运计划编制理念 | 第31-34页 |
3.2.1 铁路货运计划的作用 | 第31-32页 |
3.2.2 货改条件下货运计划编制遵循原则 | 第32页 |
3.2.3 铁路货运改革对货运计划的要求 | 第32-33页 |
3.2.4 基于柔性的货运计划编制理念 | 第33-34页 |
3.3 铁路货运柔性计划编制总体结构 | 第34-35页 |
3.4 小结 | 第35-36页 |
第4章 铁路货改条件下货运计划柔性优化 | 第36-48页 |
4.1 铁路货运年度轮廓计划柔性优化 | 第36-38页 |
4.1.1 铁路货运年度轮廓计划流程优化 | 第36-37页 |
4.1.2 货运年度计划与市场营销衔接 | 第37页 |
4.1.3 货运年度计划与历史数据挖掘 | 第37-38页 |
4.2 铁路货运月、旬计划精细设计 | 第38-40页 |
4.2.1 当前铁路货运月、旬计划编制 | 第38页 |
4.2.2 月、旬计划编制流程 | 第38-39页 |
4.2.3 铁路货运月、旬计划精细设计 | 第39-40页 |
4.2.4 大客户产运协同计划单元 | 第40页 |
4.3 铁路货改条件下货运日计划编制 | 第40-46页 |
4.3.1 日计划编制理论及方法 | 第40-43页 |
4.3.2 日计划编制流程 | 第43-44页 |
4.3.3 日计划自动编制系统 | 第44-46页 |
4.4 货运计划编制保障措施 | 第46-47页 |
4.4.1 “实货”订单核实 | 第46页 |
4.4.2 装车落空追责和考核 | 第46-47页 |
4.4.3 货运计划编制与执行 | 第47页 |
4.5 小结 | 第47-48页 |
第5章 装车落空条件下铁路货运当日补装计划研究 | 第48-57页 |
5.1 日计划补装的必要性 | 第48页 |
5.2 装车落空条件下当日补装计划编制方法 | 第48-50页 |
5.2.1 当日补装计划条件 | 第48-49页 |
5.2.2 当日补装计划流程 | 第49页 |
5.2.3 当日补装计划优先级策略 | 第49-50页 |
5.3 区域内装车落空条件下当日补装计划模型构建 | 第50-53页 |
5.3.1 模型假设 | 第50页 |
5.3.2 目标函数 | 第50-52页 |
5.3.3 约束条件 | 第52-53页 |
5.4 算例 | 第53-56页 |
5.5 小结 | 第56-57页 |
结论及展望 | 第57-58页 |
致谢 | 第58-59页 |
参考文献 | 第59-62页 |
附录 | 第62-65页 |