| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 选题意义及背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 不锈钢-混凝土-钢管组合柱的提出意义 | 第11-12页 |
| 1.1.2 结构服役期遭受撞击事故 | 第12页 |
| 1.2 相关课题研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 结构动力荷载工况研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 中空夹层组合柱研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 不锈钢-混凝土-钢管组合柱侧向撞击试验研究 | 第21-45页 |
| 2.1 试验概况 | 第21-28页 |
| 2.1.1 试验目的 | 第21页 |
| 2.1.2 试件设计 | 第21-23页 |
| 2.1.3 材性试验 | 第23-24页 |
| 2.1.4 试验装置 | 第24-26页 |
| 2.1.5 试验测试内容及流程 | 第26-28页 |
| 2.2 试验结果 | 第28-42页 |
| 2.2.1 冲击全过程描述 | 第28-29页 |
| 2.2.2 试件破坏形态 | 第29-32页 |
| 2.2.3 试验结果极差分析 | 第32-38页 |
| 2.2.4 冲击力（F）时程曲线 | 第38-41页 |
| 2.2.5 跨中挠度（Δ）时程曲线 | 第41-42页 |
| 2.3 本章小结 | 第42-45页 |
| 第3章 不锈钢-混凝土-钢管组合柱侧向撞击的有限元计算模型 | 第45-61页 |
| 3.1 有限元模型 | 第45-53页 |
| 3.1.1 材料 | 第45-49页 |
| 3.1.2 单元类型、网格划分 | 第49页 |
| 3.1.3 边界条件和接触定义 | 第49-53页 |
| 3.2 有限元模型验证 | 第53-59页 |
| 3.2.1 试件的破坏形态对比 | 第53-54页 |
| 3.2.2 冲击力（F）时程曲线对比 | 第54-56页 |
| 3.2.3 跨中挠度时程曲线对比 | 第56-58页 |
| 3.2.4 能量验证 | 第58-59页 |
| 3.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 动力响应全过程及参数分析 | 第61-75页 |
| 4.1 动力响应全过程 | 第61-62页 |
| 4.2 参数分析 | 第62-73页 |
| 4.2.1 冲击速度 | 第62-68页 |
| 4.2.2 内钢管壁厚 | 第68-73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-75页 |
| 第5章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 结论 | 第75-76页 |
| 5.2 展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第82页 |
| 攻读学位期间参与科研项目 | 第82页 |