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电动车用电力制动系统研究

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
1 绪论第11-18页
    1.1 论文研究的背景第11页
    1.2 线控制动系统概述第11-14页
        1.2.1 EMB系统的组成第12-13页
        1.2.2 EMB系统发展现状第13-14页
    1.3 汽车制动防抱死系统简述第14-16页
        1.3.1 ABS的作用及组成第14-15页
        1.3.2 电子机械制动ABS的研究意义第15页
        1.3.3 ABS国内外发展现状第15-16页
    1.4 论文的主要研究内容第16-18页
2 EMB执行机构设计第18-36页
    2.1 EMB执行机构的总体设计第18-19页
    2.2 EMB执行机构总体结构第19-22页
        2.2.1 直流电机第19-20页
        2.2.2 减速增力机构第20页
        2.2.3 运动转换机构第20-22页
        2.2.4 自增力机构第22页
    2.3 EMB执行机构设计整体方案第22-23页
    2.4 EMB执行机构设计计算第23-35页
        2.4.1 确定EMB执行机构制动力第25-27页
        2.4.2 滚珠丝杠设计第27-30页
        2.4.3 直流力矩电机选型第30-31页
        2.4.4 齿轮减速器设计第31-35页
    2.5 本章小结第35-36页
3 车辆EMB制动系统模型的建立第36-43页
    3.1 四分之一车辆模型第36-37页
    3.2 轮胎模型第37-39页
        3.2.1 典型轮胎模型第37-38页
        3.2.2 附着系数与滑移率的关系第38-39页
    3.3 制动执行器模型第39-42页
        3.3.1 直流电机模型第39-41页
        3.3.2 传动机构模型第41页
        3.3.3 制动器模型第41-42页
    3.4 本章小结第42-43页
4 EMB消除制动间隙的控制系统仿真研究第43-54页
    4.1 控制系统的设计第43-44页
        4.1.1 控制系统的结构设计第43页
        4.1.2 闭环控制系统控制方法第43-44页
    4.2 控制系统仿真模型的建立第44-52页
        4.2.1 无刷直流电机(BLDCM)模型第45-51页
        4.2.2 控制系统总体仿真模型第51-52页
    4.3 控制系统的仿真实验研究第52-53页
        4.3.1 模型仿真参数第52页
        4.3.2 仿真实验分析第52-53页
    4.4 本章小结第53-54页
5 基于EMB系统的ABS控制器设计第54-65页
    5.1 ABS常用控制策略第54-55页
    5.2 ABS系统滑模控制器设计第55-59页
        5.2.1 滑模变结构控制策略第55-56页
        5.2.2 消除系统抖振的方法第56页
        5.2.3 滑模控制器设计第56-59页
    5.3 ABS系统模糊滑模控制器设计第59-64页
        5.3.1 模糊变结构控制理论第59-61页
        5.3.2 模糊滑模控制器设计第61-64页
    5.4 本章小结第64-65页
6 基于滑移率的电子机械制动防抱死仿真研究第65-78页
    6.1 仿真模型建立第65-68页
        6.1.1 四分之一车辆模块第65页
        6.1.2 轮胎模块第65-66页
        6.1.3 制动执行机构模块第66页
        6.1.4 滑模控制器模型第66-67页
        6.1.5 模糊滑模控制器模型第67-68页
    6.2 系统仿真实验第68-69页
    6.3 仿真实验分析第69-74页
        6.3.1 单一路面仿真实验第69-72页
        6.3.2 跃变路面仿真实验第72-74页
    6.4 EMB执行器控制策略优化第74-77页
        6.4.1 复合PID控制器设计第74-75页
        6.4.2 EMB执行器控制优化建模第75页
        6.4.3 EMB+ABS控制优化仿真实验分析第75-77页
    6.5 本章小结第77-78页
结论第78-80页
参考文献第80-83页
攻读硕士学位期间发表论文及科研成果第83-84页
致谢第84页

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