基于V2G技术的电动汽车参与微电网调频研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 V2G技术研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 电动汽车参与电网调频研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的主要研究内容和工作 | 第16-19页 |
| 第2章 V2G入网模式及初始电量分析 | 第19-31页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 V2G技术概念及应用分析 | 第19-24页 |
| 2.2.1 V2G技术的概念 | 第19-20页 |
| 2.2.2 V2G技术的发展历史 | 第20-21页 |
| 2.2.3 V2G系统的组成 | 第21-23页 |
| 2.2.4 V2G技术的应用分析 | 第23-24页 |
| 2.3 V2G入网模式 | 第24-27页 |
| 2.3.1 分散接入 | 第25-26页 |
| 2.3.2 集中接入 | 第26页 |
| 2.3.3 基于微网的V2G模式 | 第26-27页 |
| 2.4 电动汽车车载电池模型及SOC的概率模型 | 第27-30页 |
| 2.4.1 电池模型 | 第27页 |
| 2.4.2 SOC的概率模型 | 第27-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 电动汽车在微电网孤岛运行时的调频研究 | 第31-45页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 微电网调频 | 第31-34页 |
| 3.2.1 分布式电源和负荷的频率特性 | 第31-33页 |
| 3.2.2 微电网一次调频 | 第33-34页 |
| 3.2.3 微电网二次调频 | 第34页 |
| 3.3 调频电源特性 | 第34-35页 |
| 3.3.1 柴油发电机组 | 第34-35页 |
| 3.3.2 小规模电动汽车/储能电站调频电源 | 第35页 |
| 3.4 电动汽车参与微电网调频控制策略 | 第35-37页 |
| 3.5 含电动汽车的微电网调频模型 | 第37-40页 |
| 3.5.1 微电网系统结构 | 第37-38页 |
| 3.5.2 电动汽车的充放电静态频率特性模型 | 第38-39页 |
| 3.5.3 柴油发电机组的频率控制模型 | 第39-40页 |
| 3.5.4 含电动汽车的微电网调频模型 | 第40页 |
| 3.6 算例与分析 | 第40-44页 |
| 3.6.1 负荷突增情况下微电网调频控制动态过程 | 第41-42页 |
| 3.6.2 负荷突减情况下微电网调频控制动态过程 | 第42-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 电动汽车参与微电网调频服务收益评估 | 第45-57页 |
| 4.1 引言 | 第45-46页 |
| 4.2 电动汽车控制中心 | 第46-49页 |
| 4.2.1 调频方式 | 第46页 |
| 4.2.2 充放电控制系统 | 第46-49页 |
| 4.3 电动汽车参与调频的收益计算模型 | 第49-52页 |
| 4.3.1 目标函数 | 第49-51页 |
| 4.3.2 约束条件 | 第51-52页 |
| 4.4 电动汽车调频收益数学模型求解 | 第52-53页 |
| 4.4.1 求解算法—粒子群算法 | 第52页 |
| 4.4.2 优化规划模型的求解步骤 | 第52-53页 |
| 4.5 算例仿真与分析 | 第53-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 附录A 攻读硕士期间取得的学术成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
