| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 引言 | 第9-14页 |
| 第1章 海上货物运输立法中管辖权规定的发展 | 第14-22页 |
| 1.1 《汉堡规则》之前关于管辖权的规定 | 第14-16页 |
| 1.1.1 各国国内法中关于管辖权的规定 | 第14页 |
| 1.1.2 《海牙-维斯比规则》第3条第8款对管辖权规定的影响 | 第14-16页 |
| 1.2 《汉堡规则》中有关管辖权的规定 | 第16-18页 |
| 1.2.1 《汉堡规则》管辖权规定的立法起因 | 第16-17页 |
| 1.2.2 《汉堡规则》中管辖权规定的内容 | 第17-18页 |
| 1.3 《鹿特丹规则》中有关管辖权的规定 | 第18-22页 |
| 1.3.1 《鹿特丹规则》中管辖权规定的内容 | 第18-20页 |
| 1.3.2 《鹿特丹规则》与《汉堡规则》中管辖权规定的区别 | 第20-22页 |
| 第2章 《鹿特丹规则》批量合同管辖权规定的立法起因和内容 | 第22-28页 |
| 2.1 《鹿特丹规则》批量合同管辖权规定的立法起因 | 第22-24页 |
| 2.1.1 《鹿特丹规则》中有关批量合同制度的规定 | 第22-23页 |
| 2.1.2 《鹿特丹规则》批量合同管辖权规定的提出 | 第23-24页 |
| 2.2 《鹿特丹规则》批量合同管辖权规定的内容 | 第24-28页 |
| 2.2.1 批量合同管辖权条款对合同双方的效力 | 第24-25页 |
| 2.2.2 批量合同管辖权条款对第三人的效力 | 第25-28页 |
| 第3章 《鹿特丹规则》批量合同管辖权规定合理性评析 | 第28-38页 |
| 3.1 《鹿特丹规则》第67条第1款规定的评析 | 第28-31页 |
| 3.1.1 第67条第1款规定的合理之处 | 第28-30页 |
| 3.1.2 第67条第1款规定的不合理之处 | 第30页 |
| 3.1.3 第67条第1款规定的综合评析 | 第30-31页 |
| 3.2 《鹿特丹规则》第67条第2款规定的评析 | 第31-38页 |
| 3.2.1 第67条第2款规定的合理之处 | 第32-33页 |
| 3.2.2 第67条第2款规定的不合理之处 | 第33-36页 |
| 3.2.3 第67条第2款规定的综合分析 | 第36-38页 |
| 第4章 《鹿特丹规则》批量合同管辖权规定对我国的影响分析 | 第38-47页 |
| 4.1 批量合同管辖权规定对我国司法主权的影响分析 | 第38-41页 |
| 4.1.1 对我国司法主权影响的学界讨论 | 第38-39页 |
| 4.1.2 对我国司法主权的影响分析 | 第39-41页 |
| 4.2 批量合同管辖权规定对我国司法实践的影响分析 | 第41-47页 |
| 4.2.1 我国有关管辖权规定的立法现状 | 第41-42页 |
| 4.2.2 我国司法实践对提单管辖权条款的态度 | 第42-45页 |
| 4.2.3 对我国提单管辖权条款司法实践的影响 | 第45-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 作者简介 | 第53页 |
