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基于货物时间价值的集装箱多式联运方案研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-20页
    1.1 研究背景和意义第12-14页
        1.1.1 研究背景第12-13页
        1.1.2 研究意义第13-14页
    1.2 国内外研究现状第14-18页
        1.2.1 货物时间价值研究现状第14-15页
        1.2.2 集装箱多式联运研究现状第15-17页
        1.2.3 文献总结第17-18页
    1.3 研究内容与技术路线第18-20页
2 货物时间价值及集装箱多式联运理论基础第20-30页
    2.1 “理性经济人”的假定第20页
    2.2 货物价值特性及分类第20-22页
    2.3 货物时间价值的概念第22-24页
    2.4 货物时间价值的影响因素第24-25页
    2.5 集装箱多式联运与货物时间价值相关性分析第25-29页
        2.5.1 集装箱多式联运的概念第25-26页
        2.5.2 集装箱多式联运网络下的货物时间价值第26-27页
        2.5.3 集装箱运输方式与货物时间价值的关系第27-29页
    2.6 本章小结第29-30页
3 基于货物时间价值的集装箱多式联运分析第30-46页
    3.1 集装箱多式联运时间分析第30-32页
        3.1.1 运输途中时间第30页
        3.1.2 集装箱中转时间第30-31页
        3.1.3 衔接等待时间第31-32页
    3.2 货物时间价值分析第32-39页
        3.2.1 货物时间价值函数第32-35页
        3.2.2 释放货物对资金的占用第35-36页
        3.2.3 减少运输时间延长造成的额外费用第36-37页
        3.2.4 避免货物的贬值第37-38页
        3.2.5 货物时间价值模型第38-39页
    3.3 集装箱多式联运费用分析第39-41页
        3.3.1 公路集装箱运输费用第39-40页
        3.3.2 铁路集装箱运输费用第40页
        3.3.3 水路集装箱运输费用第40-41页
        3.3.4 集装箱中转费用第41页
    3.4 运输外部成本分析第41-44页
        3.4.1 事故成本第42页
        3.4.2 空气污染成本第42-43页
        3.4.3 气候变化成本第43页
        3.4.4 噪声成本第43-44页
        3.4.5 上下游成本第44页
    3.5 本章小结第44-46页
4 基于货物时间价值的集装箱多式联运优化模型与求解第46-56页
    4.1 问题描述第46-47页
    4.2 模型的假设第47-48页
    4.3 模型的建立第48-50页
        4.3.1 模型参数说明第48-49页
        4.3.2 模型建立第49-50页
    4.4 模型的求解第50-54页
        4.4.1 蚁群算法基本原理第50-51页
        4.4.2 蚁群算法模型的构建第51-53页
        4.4.3 多式联运问题中蚁群算法的流程设计第53-54页
    4.5 本章小结第54-56页
5 中欧班列实例分析第56-78页
    5.1 实例简介第56-58页
    5.2 数据处理及计算第58-66页
        5.2.1 运输货物类别第58-59页
        5.2.2 运输费用第59-61页
        5.2.3 运输时间第61-63页
        5.2.4 运输外部成本第63-66页
    5.3 模型求解第66-69页
    5.4 结果分析第69-75页
        5.4.1 货物时间价值分析第69-72页
        5.4.2 中欧班列运价优惠分析第72-74页
        5.4.3 外部成本分析第74-75页
    5.5 本章小结第75-78页
6 结论与展望第78-80页
    6.1 研究结论第78-79页
    6.2 研究展望第79-80页
参考文献第80-84页
附录A第84-86页
附录B第86-88页
附录C第88-90页
附录D第90-98页
作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果第98-102页
学位论文数据集第102页

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