| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第14-18页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第14-17页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第17-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 本文章节安排 | 第20-21页 |
| 第二章 车载自组网安全通信机制 | 第21-31页 |
| 2.1 车载自组网概述 | 第21-23页 |
| 2.1.1 车载自组网的体系结构 | 第21-22页 |
| 2.1.2 V2V安全应用 | 第22-23页 |
| 2.2 VANET网络的通信技术标准 | 第23-27页 |
| 2.2.1 IEEE 802.11p物理层技术标准 | 第24-25页 |
| 2.2.2 IEEE 802.11p的MAC层技术标准 | 第25-27页 |
| 2.3 车载自组网的安全消息 | 第27-30页 |
| 2.3.1 周期性安全消息 | 第28页 |
| 2.3.2 长距离告警消息 | 第28-29页 |
| 2.3.3 安全相关应用可靠性的影响因素 | 第29页 |
| 2.3.4 安全消息的拥塞问题 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于网络状态信息的安全消息拥塞控制 | 第31-48页 |
| 3.1 网络状态的判断方法 | 第31-32页 |
| 3.2 周期性安全消息的功率控制 | 第32-39页 |
| 3.2.1 邻居列表的建立和更新 | 第33页 |
| 3.2.2 最大功率广播权的竞争 | 第33-34页 |
| 3.2.3 无广播权节点的功率控制 | 第34-35页 |
| 3.2.4 功率调整曲线设计 | 第35-39页 |
| 3.3 长距离告警消息的转发节点选择 | 第39-47页 |
| 3.3.1 Slotted 1-Persistence广播方案 | 第39-40页 |
| 3.3.2 改进算法的总体设计 | 第40-41页 |
| 3.3.3 消息源节点的发送过程 | 第41-43页 |
| 3.3.4 转发节点的选择 | 第43-45页 |
| 3.3.5 转发概率的确定过程 | 第45-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 仿真平台搭建与仿真结果分析 | 第48-61页 |
| 4.1 交通环境仿真 | 第48-50页 |
| 4.1.1 导入交通地图 | 第48-49页 |
| 4.1.2 生成旅程文件 | 第49页 |
| 4.1.3 定义配置文件 | 第49-50页 |
| 4.2 通信网络仿真 | 第50-53页 |
| 4.2.1 Veins模块 | 第51页 |
| 4.2.2 通信网络仿真 | 第51页 |
| 4.2.3 仿真器连接 | 第51-53页 |
| 4.3 算法仿真参数设置 | 第53页 |
| 4.4 周期性安全消息的功率控制仿真 | 第53-56页 |
| 4.4.1 平均发射功率 | 第54-55页 |
| 4.4.2 分组投递率 | 第55页 |
| 4.4.3 分发延迟 | 第55-56页 |
| 4.5 多跳转发改进方案的仿真 | 第56-60页 |
| 4.5.1 广播冗余度 | 第58页 |
| 4.5.2 一跳平均延时 | 第58-59页 |
| 4.5.3 安全消息分组投递率 | 第59-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 工作总结 | 第61页 |
| 5.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |
