地铁车站大客流疏运风险形成机理及行为特征研究
| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 引言 | 第11-13页 |
| 2 文献综述 | 第13-33页 |
| ·研究背景和意义 | 第13-15页 |
| ·地铁车站大客流疏运风险研究现状 | 第15-17页 |
| ·地铁车站大客流疏运行为研究现状 | 第17-31页 |
| ·地铁车站大客流疏运通行节点研究现状 | 第17-18页 |
| ·疏运行为特征研究现状 | 第18-28页 |
| ·人群疏散模型研究现状 | 第28-30页 |
| ·大客流疏运研究现状 | 第30-31页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第31-33页 |
| ·主要研究内容及方法 | 第31-32页 |
| ·研究技术路线 | 第32-33页 |
| 3 地铁车站大客流疏运风险形成机理研究 | 第33-47页 |
| ·地铁车站大客流特征分析 | 第33-36页 |
| ·地铁车站大客流疏运节点特征分析 | 第36-38页 |
| ·地铁车站大客流疏运风险形成机理 | 第38-40页 |
| ·某换乘通道大客流疏运风险实例分析 | 第40-46页 |
| ·换乘通道概况 | 第40-42页 |
| ·南部换乘通道疏运风险分析 | 第42-44页 |
| ·北部换乘通道疏运风险分析 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 地铁车站大客流疏运行为特征理论研究 | 第47-57页 |
| ·影响地铁车站大客流疏运行为的因素 | 第47-50页 |
| ·人群特性 | 第47-48页 |
| ·几何空间 | 第48页 |
| ·突发事件对人员的伤害程度 | 第48-49页 |
| ·安全管理因素 | 第49-50页 |
| ·地铁车站大客流疏运行为基础理论 | 第50-55页 |
| ·客流疏散判据 | 第50-51页 |
| ·客流疏运基本特征 | 第51-53页 |
| ·客流疏散时间计算的经验公式 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 5 地铁大客流疏运行为特征实验研究 | 第57-83页 |
| ·地铁乘客疏运行为特征问卷调查 | 第57-78页 |
| ·调查问卷设计及分析 | 第57-60页 |
| ·调查数据分析方法 | 第60-61页 |
| ·调查数据结果分析 | 第61-78页 |
| ·地铁乘客疏运行为特征参数现场测量 | 第78-81页 |
| ·地铁乘客疏运行为特征现场测量方案 | 第78-80页 |
| ·地铁乘客疏运行为实测结果分析 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-83页 |
| 6 地铁车站大客流疏运行为模拟研究 | 第83-116页 |
| ·模拟分析方案 | 第83-88页 |
| ·模拟分析方法 | 第83-87页 |
| ·模拟分析基本要素 | 第87-88页 |
| ·地铁车站单向疏运过程模拟 | 第88-98页 |
| ·模拟工况概述 | 第88-89页 |
| ·模拟参数设置 | 第89-94页 |
| ·模拟结果分析 | 第94-98页 |
| ·地铁车站换乘通道双向疏运过程模拟 | 第98-104页 |
| ·模拟工况概述 | 第99-100页 |
| ·模拟参数设置 | 第100-102页 |
| ·模拟结果分析 | 第102-104页 |
| ·地铁换乘车站多向疏运过程模拟 | 第104-114页 |
| ·模拟工况概述 | 第104-106页 |
| ·模拟参数设置 | 第106-109页 |
| ·模拟结果分析 | 第109-114页 |
| ·本章小结 | 第114-116页 |
| 7 地铁车站大客流疏运过程仿真系统 | 第116-124页 |
| ·仿真系统框架及功能设置 | 第116-120页 |
| ·仿真系统机构框架 | 第116-117页 |
| ·虚拟人群建模与仿真引擎 | 第117页 |
| ·建筑三维场景建模引擎 | 第117-118页 |
| ·三维动态演示与交互引擎 | 第118-120页 |
| ·仿真系统功能设置及应用 | 第120-123页 |
| ·疏散信息及演示速度模块 | 第120页 |
| ·视角与场景模块 | 第120-121页 |
| ·功能演示模块 | 第121-123页 |
| ·本章小结 | 第123-124页 |
| 8 结论与展望 | 第124-127页 |
| ·结论 | 第124-125页 |
| ·创新点 | 第125页 |
| ·建议与展望 | 第125-127页 |
| 参考文献 | 第127-135页 |
| 作者简历及在学研究成果 | 第135-141页 |
| 学位论文数据集 | 第141页 |
