| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| ·选题背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的与意义 | 第9-10页 |
| ·研究目的 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10页 |
| ·研究范围及铁路概念的界定 | 第10页 |
| ·相关研究概述 | 第10-14页 |
| ·城市交通空间与城市公共空间 | 第10-11页 |
| ·轨道交通站点及其周边地区研究 | 第11-12页 |
| ·城市立体化设计 | 第12-14页 |
| ·研究方法与框架 | 第14-16页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·究架构与流程 | 第15-16页 |
| 第2章 城市中心区铁路沿线空间立体化设计发展背景 | 第16-35页 |
| ·铁路与城市的发展综述 | 第16-18页 |
| ·交通模式演变与城市空间发展模式的关系 | 第16-17页 |
| ·铁路与城市的发展的阶段特征 | 第17-18页 |
| ·城市铁路规划设计发展 | 第18-19页 |
| ·早期铁路建设背景——交通导向 | 第18-19页 |
| ·新兴铁路与城市空间——空间导向 | 第19页 |
| ·城市中心区铁路沿线空间立体化建设实践 | 第19-31页 |
| ·城市交通空间的立体化改造综述 | 第19-20页 |
| ·铁路沿线空间立体化设计案例研究 | 第20-31页 |
| ·城市中心区铁路沿线空间立体化设计模式 | 第31-33页 |
| ·城市中心区铁路沿线空间立体化设计趋势 | 第33-35页 |
| ·独立建设到互动规划 | 第33页 |
| ·消极改造到积极规划 | 第33页 |
| ·单线改造到系统梳理 | 第33页 |
| ·简单渠化到综合网络立体化 | 第33页 |
| ·交通转换空间的核心地位 | 第33页 |
| ·中心型高密度城市立体化改造趋向地下化 | 第33-34页 |
| ·机动交通主导化到步行空间主导化 | 第34-35页 |
| 第3章 京包铁路入北京段沿线空间现状分析 | 第35-45页 |
| ·北京城市铁路与城市空间的发展背景 | 第35-39页 |
| ·北京城市空间结构发展特征 | 第35-36页 |
| ·北京铁路发展演变及现状 | 第36-37页 |
| ·北京铁路的发展与城市的关系 | 第37-39页 |
| ·京包铁路入北京段沿线空间基本现状 | 第39-40页 |
| ·区位分析 | 第40页 |
| ·规划范围 | 第40页 |
| ·京包铁路入北京段沿线空间现状分析 | 第40-45页 |
| ·现状功能 | 第40-41页 |
| ·现状建筑高度 | 第41-42页 |
| ·现状道路与交通 | 第42页 |
| ·现状公共设施 | 第42页 |
| ·现状公共空间 | 第42-45页 |
| 第4章 京包铁路入北京段沿线空间立体化设计可行性分析 | 第45-51页 |
| ·分区改造潜力评估 | 第45-47页 |
| ·改造功能分区 | 第45-47页 |
| ·消极空间改造价值评估 | 第47页 |
| ·改造公共活动分析 | 第47页 |
| ·改造空间与形象分析 | 第47页 |
| ·改造策略分析 | 第47-49页 |
| ·总体改造策略 | 第47页 |
| ·分区改造策略 | 第47-48页 |
| ·重要节点改造策略 | 第48-49页 |
| ·改造可行性分析 | 第49-51页 |
| ·经济可行性 | 第49-50页 |
| ·工程可行性 | 第50页 |
| ·实施可行性 | 第50-51页 |
| 第5章 京包铁路入北京段沿线空间立体化概念设计 | 第51-60页 |
| ·概念设计 | 第51-58页 |
| ·线型及竖向设计 | 第51页 |
| ·沿线城市设计 | 第51页 |
| ·空间节点设计 | 第51-58页 |
| ·实施 | 第58-60页 |
| ·实施顺序导引 | 第58页 |
| ·核心问题总结 | 第58-60页 |
| 第6章 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |