| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 引言 | 第9-12页 |
| （一） 研究的背景和意义 | 第9页 |
| 1. 研究的背景 | 第9页 |
| 2. 研究的意义 | 第9页 |
| （二） 研究现状 | 第9-11页 |
| （三） 研究方法 | 第11页 |
| 1. 文献研究法 | 第11页 |
| 2. 因素分析法 | 第11页 |
| 3. 案例分析法 | 第11页 |
| （四） 创新点与不足 | 第11-12页 |
| 一、 交通运输企业“营改增”概述 | 第12-14页 |
| 二、 “营改增”对交通运输企业影响的理论分析 | 第14-16页 |
| （一） 降低税收遵从成本 | 第14页 |
| （二） 减少重复征税 | 第14-15页 |
| （三） 促进企业规范财务核算 | 第15页 |
| （四） 促进企业技术改造和设备更新 | 第15-16页 |
| 三、 “营改增”对交通运输企业影响的实证分析—以天津港为例 | 第16-29页 |
| （一） 税目、税率变化 | 第16-17页 |
| （二） 应纳流转税税额的变化分析 | 第17-21页 |
| （三） 加入税收优惠政策后的分析 | 第21-23页 |
| 1．“营改增”前流转税应纳税额 | 第21-22页 |
| 2. “营改增”后流转税应纳税额 | 第22页 |
| 3. 实际流转税应纳税额差额分析 | 第22-23页 |
| （四） 对公司财务处理的影响 | 第23-26页 |
| 1. “营改增”前的财务处理 | 第23-24页 |
| 2. “营改增”后的财务处理 | 第24-26页 |
| （五） 对公司企业所得税的影响 | 第26-28页 |
| 1. “营改增”前的应纳所得税 | 第26-27页 |
| 2. “营改增”后的应纳所得税 | 第27页 |
| 3. “营改增”前后的应纳所得税对比分析 | 第27-28页 |
| （六） 对公司净利润的影响 | 第28-29页 |
| 四、 “营改增”对涉外交通运输企业影响的实证分析—以中海发展为例 | 第29-37页 |
| （一） 流转税应纳税额的变化分析 | 第30-33页 |
| 1. “营改增”前流转税应纳税额 | 第30页 |
| 2. “营改增”后流转税应纳税额 | 第30-33页 |
| （二） 账务处理的影响 | 第33-35页 |
| 1．“营改增”前的财务处理 | 第33页 |
| 2. “营改增”后的财务处理 | 第33-35页 |
| （三） 对所得税的影响 | 第35-36页 |
| （四） 对净利润的影响 | 第36-37页 |
| 五、 交通运输企业“营改增”的经验及政策建议 | 第37-40页 |
| （一） 交通运输企业征收增值税的国际经验 | 第37-38页 |
| 1. 国外交通运输企业适用增值税类型 | 第37页 |
| 2. 国外交通运输企业增值税适用税率 | 第37-38页 |
| 3. 国外对交通运输企业增值税的税收征管 | 第38页 |
| （二） 交通运输企业“营改增”的政策建议 | 第38-40页 |
| 1. 谨慎调整交通运输企业适用增值税税率 | 第38-39页 |
| 2. 协调“营改增”过程中出现的利益冲突 | 第39页 |
| 3. 保证配套的政策支持 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 后记 | 第42页 |