珠海港经济发展模式及对策研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·问题的提出 | 第11-12页 |
| ·研究背景 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·相关文献综述 | 第12-14页 |
| ·论文结构 | 第14-15页 |
| ·论文创新与不足 | 第15-17页 |
| ·主要创新 | 第15-16页 |
| ·不足之处 | 第16-17页 |
| 2 珠海港目前发展情况概述 | 第17-26页 |
| ·珠海港向地主港管理模式的转变 | 第17页 |
| ·珠海港目前的经济结构 | 第17-22页 |
| ·珠海港港区划分 | 第18页 |
| ·港口生产经营 | 第18-21页 |
| ·临港工业区 | 第21-22页 |
| ·珠海港目前运行的保障机制 | 第22-26页 |
| ·中央法规 | 第23-25页 |
| ·地方性法规 | 第25-26页 |
| 3 珠海港发展模式问题的法经济学分析 | 第26-33页 |
| ·珠海港现行发展模式存在的主要问题 | 第26-28页 |
| ·港口建设的投资冲动问题 | 第26-27页 |
| ·港口运营的市场垄断问题 | 第27-28页 |
| ·针对发展模式主要问题的法经济学分析 | 第28-33页 |
| ·针对投资冲动问题的法经济学分析 | 第28-30页 |
| ·针对垄断经营问题的法经济学分析 | 第30-33页 |
| 4 国外先进港口发展模式及借鉴 | 第33-46页 |
| ·国外先进港口的管理模式 | 第33-39页 |
| ·地主港模式的内涵 | 第34-35页 |
| ·地主港的分类 | 第35页 |
| ·地主港模式的主要特点 | 第35-36页 |
| ·地主港模式的运作步骤 | 第36页 |
| ·地主港模式的实现方法 | 第36-38页 |
| ·发展地主港的优点 | 第38-39页 |
| ·发展地主港模式的缺点 | 第39页 |
| ·国外先进港口的经济结构 | 第39-42页 |
| ·鹿特丹港 | 第39-40页 |
| ·安特卫普港 | 第40页 |
| ·新加坡港 | 第40-41页 |
| ·汉堡港 | 第41-42页 |
| ·国外先进港口的保障机制 | 第42-46页 |
| ·美国港口与航运立法体制 | 第42-43页 |
| ·美国港口与航运法律的主要内容 | 第43-46页 |
| 5 珠海港发展的对策 | 第46-55页 |
| ·珠海港发展模式的定位 | 第46-48页 |
| ·政府管理模式的定位 | 第46页 |
| ·珠海港产业发展的定位 | 第46-48页 |
| ·珠海港发展的经济结构调整 | 第48-52页 |
| ·建设世界级船舶和海洋工程装备制造基地 | 第48-49页 |
| ·建设国家级清洁能源基地 | 第49页 |
| ·建设国家级石油化工产业基地 | 第49-50页 |
| ·打造区域性国际物流中心 | 第50-51页 |
| ·打造国际休闲旅游度假区 | 第51-52页 |
| ·完善珠海港发展的保障机制 | 第52-55页 |
| ·加强港口交通运输网络基础设施建设 | 第52页 |
| ·加大港口建设和经营政策扶植力度 | 第52-53页 |
| ·进一步改善港口的通关效率 | 第53页 |
| ·强化规划实施的人力资源保障 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 作者简介 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
