| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 中国铁路货车的发展 | 第9页 |
| 1.2 中国铁路在非洲发展情况 | 第9-11页 |
| 1.3 非洲散粒粮食类货物铁路运输情况 | 第11-12页 |
| 1.3.1 非洲铁路货车的现状 | 第11页 |
| 1.3.2 非洲散粒粮食货物铁路运输现状及存在的问题 | 第11-12页 |
| 1.4 非洲散粒粮食货物运输车辆技术需求分析 | 第12-14页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第14-15页 |
| 2 漏斗车方案设计 | 第15-24页 |
| 2.1 车体总体结构型式的确定 | 第15页 |
| 2.2 主要结构及尺寸参数的确定 | 第15-24页 |
| 2.2.1 工艺结构的确定 | 第15-16页 |
| 2.2.2 承载结构的确定 | 第16页 |
| 2.2.3 侧墙的确定 | 第16页 |
| 2.2.4 车辆载重的确定 | 第16-17页 |
| 2.2.5 车体容积的确定 | 第17-18页 |
| 2.2.6 漏斗形式的确定 | 第18页 |
| 2.2.7 走行部、制动系统和车钩缓冲装置的确定 | 第18-23页 |
| 2.2.8 相关参数的确定 | 第23页 |
| 2.2.9 主要技术参数 | 第23-24页 |
| 3 漏斗车车辆结构设计 | 第24-36页 |
| 3.1 车体钢结构 | 第25-26页 |
| 3.2 底架组成 | 第26-27页 |
| 3.3 侧墙 | 第27-29页 |
| 3.4 端墙 | 第29-30页 |
| 3.5 车顶组装 | 第30-31页 |
| 3.6 装货口盖组装 | 第31-32页 |
| 3.7 漏斗装置 | 第32-33页 |
| 3.8 底门装置 | 第33-36页 |
| 4 相关校核计算 | 第36-43页 |
| 4.1 曲线通过计算 | 第36-39页 |
| 4.1.1 计算目的 | 第36页 |
| 4.1.2 水平曲线通过分析 | 第36-38页 |
| 4.1.3 竖曲线通过分析 | 第38页 |
| 4.1.4 曲线通过计算结论 | 第38-39页 |
| 4.2 制动距离计算 | 第39-40页 |
| 4.2.1 计算目的 | 第39页 |
| 4.2.2 计算依据 | 第39-40页 |
| 4.2.3 已知参数 | 第40页 |
| 4.2.4 制动距离计算 | 第40页 |
| 4.2.5 计算结果分析 | 第40页 |
| 4.3 卸货速度及卸货时间计算 | 第40-42页 |
| 4.3.1 计算目的 | 第40-41页 |
| 4.3.2 计算公式 | 第41页 |
| 4.3.3 卸货速度及卸货时间计算 | 第41-42页 |
| 4.3.4 计算结果分析 | 第42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 5 车体静强度仿真分析计算 | 第43-54页 |
| 5.1 应用软件情况 | 第43页 |
| 5.2 仿真分析计算 | 第43-53页 |
| 5.2.1 计算模型的建立 | 第43-45页 |
| 5.2.2 计算载荷和工况 | 第45-47页 |
| 5.2.3 评价标准 | 第47-48页 |
| 5.2.4 计算结果及分析 | 第48-53页 |
| 5.3 仿真分析计算结论 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |