生物柴油高压共轨发动机ECU的硬件在环仿真系统研究
| 致谢 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·论文的主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 ECU 硬件在环仿真系统总体方案的确定 | 第13-20页 |
| ·硬件在环仿真系统方案的确定 | 第13-14页 |
| ·硬件在环仿真系统发动机及其电控系统建模的确定 | 第14-16页 |
| ·建模方法的选择 | 第14-15页 |
| ·仿真软件的选择 | 第15-16页 |
| ·测控系统软件平台的选择 | 第16页 |
| ·实验系统硬件的选择 | 第16-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 发动机及其电控系统模型的构建 | 第20-40页 |
| ·发动机的建模 | 第20-31页 |
| ·生物柴油及发动机介绍 | 第20-22页 |
| ·生物柴油介绍 | 第20页 |
| ·生物柴油与普通石化柴油的比较 | 第20-21页 |
| ·发动机介绍 | 第21-22页 |
| ·控制策略分析 | 第22-25页 |
| ·喷油量的控制 | 第22-23页 |
| ·喷油正时的控制 | 第23页 |
| ·系统判缸 | 第23-25页 |
| ·轨压控制 | 第25页 |
| ·柴油机的建模 | 第25-31页 |
| ·平均值模型简介 | 第25页 |
| ·发动机建模 | 第25-31页 |
| ·传感器模型的建立 | 第31-36页 |
| ·模拟量信号传感器模型 | 第31-34页 |
| ·冷却液温度传感器 | 第31-32页 |
| ·进气温度传感器 | 第32-33页 |
| ·油门加速踏板位置传感器 | 第33-34页 |
| ·共轨压力传感器 | 第34页 |
| ·数字量信号传感器模型 | 第34-36页 |
| ·凸轮轴与曲轴位置传感器 | 第34-35页 |
| ·空气流量传感器 | 第35-36页 |
| ·控制器模型的建立 | 第36-37页 |
| ·执行器模型 | 第37-38页 |
| ·模型转换 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 硬件在环仿真测控系统设计 | 第40-62页 |
| ·测控系统设计思路 | 第40页 |
| ·发动机测控系统软硬件介绍 | 第40-45页 |
| ·LabVIEW 简介 | 第40-42页 |
| ·NI CompactRIO 介绍 | 第42-45页 |
| ·本系统所用 cRIO I/O 模块 | 第45页 |
| ·发动机测控系统的 LabVIEW 程序设计 | 第45-61页 |
| ·程序设计思路与流程 | 第45-48页 |
| ·柴油机仿真模型调用 | 第48-49页 |
| ·模拟量数据采集 | 第49-53页 |
| ·数字量数据采集 | 第53-57页 |
| ·数字量数据输出 | 第57-60页 |
| ·用户界面 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 系统测试及结果分析 | 第62-64页 |
| ·系统测试与结果分析 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·总结 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第68页 |
