| 目录 | 第1-9页 |
| CONTENTS | 第9-14页 |
| 摘要 | 第14-18页 |
| ABSTRACT | 第18-23页 |
| 符号说明表 | 第23-26页 |
| 第1章 绪论 | 第26-34页 |
| ·课题研究的背景和意义 | 第26-28页 |
| ·柴油机NO_X、烟度等预测模型的研究现状 | 第28-30页 |
| ·柴油机颗粒排放物测量的研究现状 | 第30-33页 |
| ·柴油机颗粒测量的研究现状 | 第30-33页 |
| ·柴油机烟度测量的研究现状 | 第33页 |
| ·本课题的研究内容 | 第33-34页 |
| 第2章 柴油机排放预测模型的研究 | 第34-60页 |
| ·偏最小二乘回归分析及模型优化 | 第34-40页 |
| ·偏最小二乘回归的基本理论 | 第34-36页 |
| ·偏最小二乘回归的辅助分析 | 第36-37页 |
| ·PLS模型自变量的优化 | 第37-39页 |
| ·特异样本点的处理 | 第39-40页 |
| ·基于PLS回归的柴油机排放预测模型的研究 | 第40-50页 |
| ·ESC循环B转速实验的对比分析 | 第40-42页 |
| ·ESC循环B转速柴油机排放变动的PLS分析 | 第42-46页 |
| ·ESC循环B100工况时柴油机排放的分析 | 第46-50页 |
| ·柴油机NO_X排放和爆发压力预测模型的研究 | 第50-58页 |
| ·自变量的选取 | 第50-51页 |
| ·NO_X和p_z的回归优化模型 | 第51-56页 |
| ·回归模型精度分析及讨论 | 第56-58页 |
| ·优化模型的应用 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第3章 柴油机颗粒测量不确定性的研究 | 第60-120页 |
| ·影响颗粒测量不确定性的基本机理 | 第61-71页 |
| ·柴油机排气气溶胶动力学对颗粒测量的影响 | 第61-67页 |
| ·颗粒在测量过程中的损失和再入 | 第67-71页 |
| ·排气传输管及颗粒测量系统内气体温度的计算 | 第71-74页 |
| ·柴油机排气传输管内气体温度的计算 | 第71-72页 |
| ·废气与稀释空气混合温度的计算 | 第72-73页 |
| ·分流及全流稀释颗粒测量系统的简化模型 | 第73-74页 |
| ·柴油机及颗粒测试系统调制对颗粒测量的影响 | 第74-76页 |
| ·柴油机及颗粒测试系统调制对颗粒测量的影响 | 第74-75页 |
| ·排气传输管颗粒沉积对颗粒测量的影响及改进措施 | 第75-76页 |
| ·滤纸采样对颗粒测量的影响 | 第76-85页 |
| ·滤纸上可溶性和半可溶性有机物的吸附和挥发 | 第76-78页 |
| ·滤纸对HC有机物的气相吸附及修正 | 第78-80页 |
| ·颗粒成分对滤纸采样效率的影响 | 第80-82页 |
| ·颗粒采样时间对颗粒测量的影响 | 第82-83页 |
| ·滤纸迎面速度对颗粒测量的影响 | 第83-85页 |
| ·滤纸调制对颗粒测量的影响 | 第85-86页 |
| ·稀释系统参数对颗粒测量的影响 | 第86-93页 |
| ·稀释通道排气入口温度和稀释比对饱和比的影响 | 第86页 |
| ·HC有机物浓度和稀释比对饱和比的影响 | 第86-87页 |
| ·稀释空气温度和稀释比对饱和比的影响 | 第87-88页 |
| ·废气入口温度和稀释空气温度对临界稀释比的影响 | 第88-89页 |
| ·CVS全流稀释系统与发动机的匹配 | 第89页 |
| ·分流稀释颗粒测试系统与发动机的匹配 | 第89-90页 |
| ·通过传输管的排气流量对颗粒测量的影响 | 第90-93页 |
| ·CVS稀释系统总流量对发动机排放测量的影响 | 第93-95页 |
| ·采样流量对颗粒测量的影响 | 第95-97页 |
| ·滤纸前温度对颗粒测量的影响 | 第97页 |
| ·排气传输管对颗粒测量的影响 | 第97-100页 |
| ·传输管温度对颗粒测量的影响 | 第98-99页 |
| ·传输管滞留时间对颗粒测量的影响 | 第99页 |
| ·传输管直径对颗粒测量的影响 | 第99-100页 |
| ·CVS全流稀释系统背景颗粒的研究 | 第100-102页 |
| ·发动机进气温度对柴油机排放的影响 | 第102-103页 |
| ·中冷器阻力对柴油机排放的影响 | 第103-105页 |
| ·排气背压对柴油机排放的影响 | 第105-106页 |
| ·燃油品质对柴油机排放的影响 | 第106-111页 |
| ·燃油对柴油机ESC循环排放的影响 | 第106-108页 |
| ·基于PLS的柴油含硫量对柴油机颗粒排放的研究 | 第108-111页 |
| ·发动机ESC循环排放测量的不确定性研究 | 第111-113页 |
| ·当日ESC循环发动机排放的重复性 | 第111-112页 |
| ·隔日ESC循环发动机排放的重复性 | 第112-113页 |
| ·改善分流稀释系统稀释比测量不确定性的研究 | 第113-117页 |
| ·CO_2分析仪线性化PLS模型高次方阶次的选取 | 第113-114页 |
| ·CO_2分析仪线性化的PLS回归模型 | 第114-116页 |
| ·回归模型精度分析及比较 | 第116-117页 |
| ·本章小结 | 第117-120页 |
| 第4章 分流稀释颗粒测量系统的开发研究 | 第120-154页 |
| ·SDPM分流稀释颗粒测量系统的设计 | 第120-128页 |
| ·分流稀释颗粒测试装置SDPM DP | 第120-124页 |
| ·颗粒测量控制系统SDPM CONT | 第124-125页 |
| ·采集控制和数据后处理SDPM CAL | 第125-128页 |
| ·SDPM分流稀释颗粒测量系统的实验研究 | 第128-130页 |
| ·稀释通道的稀释混合能力 | 第128页 |
| ·稳态工况颗粒测量重复性的实验研究 | 第128-130页 |
| ·SDPM颗粒测试系统与AVL 472颗粒测试系统的比对 | 第130-132页 |
| ·SDPM、AVL 472与CVS颗粒测试装置的比对 | 第132-140页 |
| ·不同测试系统颗粒测量重复性的比较 | 第133-135页 |
| ·AVL 472、SDPM及CVS系统测量的发动机颗粒排放对比 | 第135-138页 |
| ·SDPM、AVL 472与CVS系统颗粒测量值的偏差 | 第138-139页 |
| ·SDPM与CVS全流稀释系统颗粒测量值的相关分析 | 第139-140页 |
| ·SDPM与CVS系统测量的颗粒值比对实验 | 第140-146页 |
| ·实验样机和实验工况 | 第140-141页 |
| ·SDPM颗粒测试系统稀释空气C02浓度的分析 | 第141-142页 |
| ·SDPM与CVS系统颗粒测量值的比对 | 第142-146页 |
| ·SDPM改进后与CVS全流稀释系统颗粒测量值的比对 | 第146-152页 |
| ·SDPM系统A、B两通道的比较 | 第146-147页 |
| ·SDPM与CVS系统颗粒比排放测量值的比较 | 第147-152页 |
| ·本章小结 | 第152-154页 |
| 第5章 碳烟颗粒测量系统的研究 | 第154-160页 |
| ·变量程取样装置的基本原理 | 第154-155页 |
| ·变量程烟度计采样容积标定 | 第155-157页 |
| ·变量程烟度计采样容积的标定 | 第155-156页 |
| ·气缸容积标定数据的处理 | 第156-157页 |
| ·滤纸烟度与不透光度的关系 | 第157-159页 |
| ·本章小结 | 第159-160页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第160-163页 |
| ·全文总结 | 第160-161页 |
| ·本文主要创新点 | 第161-162页 |
| ·本文的不足及展望 | 第162-163页 |
| 参考文献 | 第163-172页 |
| 致谢 | 第172-174页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及科研成果 | 第174-176页 |
| English dissertation | 第176-188页 |
| Paper Ⅰ | 第176-184页 |
| Paper Ⅱ | 第184-188页 |
| 附件 | 第188页 |
