基于排队论的航道通过能力及饱和度研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景和研究意义 | 第9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·道路通行能力及饱和度研究现状 | 第9-11页 |
| ·海港航道通过能力计算方法及饱和度研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文的研究方法和主要内容 | 第13-15页 |
| 第2章 排队论基本理论及应用 | 第15-23页 |
| ·排队论概述 | 第15-17页 |
| ·排队过程的一般表示 | 第15页 |
| ·排队系统的组成和特征 | 第15-16页 |
| ·排队模型的分类 | 第16页 |
| ·描述排队系统的数量指标 | 第16-17页 |
| ·系统状态的概率 | 第17页 |
| ·相关概率分布 | 第17-18页 |
| ·泊松过程 | 第17-18页 |
| ·负指数分布(M) | 第18页 |
| ·定长分布(D) | 第18页 |
| ·相关排队论模型介绍 | 第18-21页 |
| ·M/M/c排队模型 | 第18-20页 |
| ·M/D/c排队模型 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第3章 海港航道通过能力及饱和度研究 | 第23-37页 |
| ·海港航道通过能力的定义 | 第23-24页 |
| ·海港航道饱和度的定义及评价指标 | 第24-25页 |
| ·沿海港口航道饱和度的定义 | 第24页 |
| ·航道饱和度评价指标 | 第24-25页 |
| ·代表船型的选取方法 | 第25页 |
| ·海港航道通过能力及饱和度的计算模型 | 第25-36页 |
| ·港口航行作业系统 | 第25-28页 |
| ·船舶到港及占用泊位时间分布 | 第28-31页 |
| ·排队论建模 | 第31-32页 |
| ·参数确定 | 第32-35页 |
| ·计算公式 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 龙口港航道通过能力及饱和度研究 | 第37-45页 |
| ·龙口港航道概况 | 第37-38页 |
| ·代表船型的选取 | 第38页 |
| ·龙口港航道通过能力及饱和度分析 | 第38-43页 |
| ·参数取值 | 第38-43页 |
| ·龙口航道通过能力及饱和度计算 | 第43页 |
| ·龙口港航道饱和度分析 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第5章 结论与展望 | 第45-47页 |
| ·结论 | 第45页 |
| ·展望 | 第45-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 研究生履历 | 第51页 |
