| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·柴油机排放物及其生成机理 | 第9-13页 |
| ·柴油机主要排放物 | 第9-11页 |
| ·氮氧化物生成机理 | 第11-12页 |
| ·碳烟生成机理 | 第12-13页 |
| ·柴油机排放污染物控制技术 | 第13-15页 |
| ·柴油机排放法规 | 第15-16页 |
| ·柴油机新型燃烧方式的提出 | 第16-18页 |
| ·本课题的研究内容和意义 | 第18-20页 |
| 第二章 KIVA-3V 程序介绍 | 第20-32页 |
| ·KIVA 程序的发展历程 | 第20页 |
| ·KIVA-3V 程序的构成 | 第20-23页 |
| ·KIVA-3V 前处理 | 第21-22页 |
| ·KIVA-3V 求解器 | 第22页 |
| ·KIVA-3V 后处理器 | 第22-23页 |
| ·KIVA-3V 的计算网格 | 第23-24页 |
| ·KIVA-3V 的控制方程和部分模型介绍 | 第24-32页 |
| ·变量的表示方法 | 第24-25页 |
| ·基本控制方程 | 第25-27页 |
| ·湍流模型 | 第27-28页 |
| ·化学反应 | 第28-29页 |
| ·自燃着火模型 | 第29-30页 |
| ·NOx模型 | 第30页 |
| ·Soot 模型 | 第30-32页 |
| 第三章 利用 EGR 实现低温燃烧的数值模拟研究 | 第32-49页 |
| ·计算模型的建立 | 第32-35页 |
| ·发动机原型 | 第32-33页 |
| ·三维模型的建立 | 第33-34页 |
| ·模型有效性验证 | 第34-35页 |
| ·EGR 对缸内燃烧过程的影响 | 第35-47页 |
| ·EGR 率的定义 | 第36页 |
| ·EGR 对燃烧过程的影响 | 第36-40页 |
| ·EGR 对排放的影响 | 第40-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 进气成分对低温燃烧过程影响的数值模拟研究 | 第49-62页 |
| ·进气成分的确定 | 第49-51页 |
| ·进气成分对燃烧过程的影响 | 第51-55页 |
| ·进气成分对滞燃期的影响 | 第51-52页 |
| ·进气成分对缸内压力和温度的影响 | 第52-55页 |
| ·进气成分对排放的影响 | 第55-61页 |
| ·进气成分对 NOx排放的影响 | 第55-56页 |
| ·进气成分对 soot 排放的影响 | 第56-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 EGR 温度对低温燃烧过程影响的数值模拟研究 | 第62-73页 |
| ·EGR 温度对进气温度和平均当量比的影响 | 第62-63页 |
| ·EGR 温度对燃烧过程的影响 | 第63-67页 |
| ·EGR 温度对滞燃期的影响 | 第63-65页 |
| ·EGR 温度对缸内压力和温度的影响 | 第65-67页 |
| ·EGR 温度对排放的影响 | 第67-71页 |
| ·EGR 温度对 NOx排放的影响 | 第67-68页 |
| ·EGR 温度对 soot 排放的影响 | 第68-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 进气压力对低温燃烧过程影响的数值模拟研究 | 第73-84页 |
| ·进气压力对燃烧过程的影响 | 第73-78页 |
| ·进气压力对平均当量比的影响 | 第73-74页 |
| ·进气压力对滞燃期的影响 | 第74-76页 |
| ·进气压力对缸内压力和温度的影响 | 第76-78页 |
| ·进气压力对排放的影响 | 第78-83页 |
| ·进气压力对 NOx排放的影响 | 第78-79页 |
| ·进气压力对 soot 排放的影响 | 第79-83页 |
| ·本章小结 | 第83-84页 |
| 第七章 全文总结和工作展望 | 第84-86页 |
| ·全文总结 | 第84-85页 |
| ·工作展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-93页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |