| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·宽板弯曲减薄的研究简介 | 第10-12页 |
| ·板材弯曲减薄的理论研究 | 第10-11页 |
| ·宽板弯曲减薄的预测方法 | 第11页 |
| ·弯曲减薄的控制方法 | 第11-12页 |
| ·高速列车铝合金车体简介 | 第12-15页 |
| ·高速列车铝合金车体的应用状况 | 第12-13页 |
| ·铝合金车体介绍 | 第13-15页 |
| ·论文选题的意义 | 第15-16页 |
| ·论文研究内容 | 第16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 铝合金宽板 U 型弯曲的理论分析 | 第17-22页 |
| ·宽板成形的基本变形方式 | 第17-18页 |
| ·宽板弯曲变形的基本原理 | 第18-20页 |
| ·宽板弯曲变形基本过程 | 第18页 |
| ·板材塑性弯曲时的应力应变状态[25] | 第18-20页 |
| ·宽板塑性弯曲时的中性层问题 | 第20-21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 宽板 U 形弯曲时弯曲力的计算 | 第22-32页 |
| ·概述[27] | 第22页 |
| ·宽板 U 形弯曲时弯曲力的计算 | 第22-31页 |
| ·自由弯曲时宽板 U 形弯曲力与行程之间的关系[28] | 第22-26页 |
| ·带压边圈时宽板 U 形弯曲力与行程之间的关系 | 第26-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 宽板 U 形弯曲减薄规律的计算 | 第32-40页 |
| ·应力应变关系推导 | 第32-34页 |
| ·宽板弯曲成形中板厚变化的计算方法[30] | 第34-35页 |
| ·基本假设 | 第34-35页 |
| ·板厚变化的计算方法 | 第35页 |
| ·幂指数强化塑性模型宽板弯曲的板厚变化 | 第35-36页 |
| ·板厚变化关系式具体算法 | 第36-37页 |
| ·实际算例 | 第37-39页 |
| ·的凸模弯曲时减薄量的计算 | 第37页 |
| ·的凸模弯曲时减薄规律的计算 | 第37页 |
| ·试验数据处理与分析 | 第37-39页 |
| 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 宽板 U 形弯曲减薄规律的计算机模拟 | 第40-60页 |
| ·DYNAFORM 数值模拟分析软件简介[32] | 第40页 |
| ·基于 DYNAFORM 的板料冲压成形 CAE 分析的具体步骤 | 第40-42页 |
| ·宽板弯曲数值模拟过程 | 第42-58页 |
| ·数据库的操作 | 第43页 |
| ·划分网格 | 第43-44页 |
| ·定义压面料 | 第44页 |
| ·快速设置 | 第44-46页 |
| ·分析参数设置与求解计算 | 第46页 |
| ·后处理分析 | 第46-53页 |
| ·模拟结果分析[41] | 第53-58页 |
| 本章小结 | 第58-60页 |
| 第六章 宽板 U 形弯曲减薄的试验研究 | 第60-78页 |
| ·U 形弯曲的试验 | 第60-64页 |
| ·试验材料 | 第60-61页 |
| ·单向拉伸试验 | 第61-64页 |
| ·宽板 U 形弯曲模具设计 | 第64-66页 |
| ·弯曲模结构设计要点[45]及工艺性分析 | 第64页 |
| ·模具结构设计及加工 | 第64-66页 |
| ·宽板 U 形弯曲试验 | 第66-67页 |
| ·弯曲试验要求 | 第66页 |
| ·试验前准备 | 第66-67页 |
| ·试验结果及数据处理 | 第67-69页 |
| ·试验结果分析 | 第69-76页 |
| ·材料性能对减薄量的影响 | 第69-71页 |
| ·材料厚度对减薄量的影响 | 第71-72页 |
| ·凸模圆角半径对减薄量的影响 | 第72-73页 |
| ·凸凹模间隙对减薄量的影响 | 第73-74页 |
| ·摩擦条件对减薄量的影响 | 第74-75页 |
| ·凸模冲压速度对减薄量的影响 | 第75-76页 |
| 本章小结 | 第76-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |