连拱公路隧道的合理施工方法研究
| 第1章 绪论 | 第1-13页 |
| 1．1 引言 | 第9页 |
| 1．2 研究背景 | 第9-10页 |
| 1．3 国外连拱隧道工程的发展现状 | 第10页 |
| 1．4 国外针对连拱隧道主要采用的的研究方法 | 第10-12页 |
| 1．4．1 理论、经验信息研究 | 第10页 |
| 1．4．2 模型试验 | 第10-11页 |
| 1．4．3 计算机模拟 | 第11页 |
| 1．4．4 现场原型试验 | 第11页 |
| 1．4．5 综合方法 | 第11-12页 |
| 1．5 研究方法和内容 | 第12-13页 |
| 1．5．1 本文的研究内容 | 第12页 |
| 1．5．2 本文的研究方法 | 第12-13页 |
| 第2章 模型试验 | 第13-36页 |
| 2．1 相似关系的建立 | 第13-16页 |
| 2．1．1 相似第一定理 | 第13-14页 |
| 2．1．2 相似第二定理（П定理） | 第14-16页 |
| 2．2 试验设计 | 第16页 |
| 2．3 试验材料 | 第16-23页 |
| 2．3．1 围岩 | 第20页 |
| 2．3．2 超前小导管和管棚 | 第20-21页 |
| 2．3．3 锚杆 | 第21-22页 |
| 2．3．4 喷射混凝土 | 第22页 |
| 2．3．5 钢支撑 | 第22页 |
| 2．3．6 模筑混凝土 | 第22-23页 |
| 2．3．7 模筑混凝土钢筋 | 第23页 |
| 2．4 模型支护参数 | 第23-25页 |
| 2．5 试验装置 | 第25-27页 |
| 2．6 试验量测系统 | 第27-30页 |
| 2．6．1 地中相对位移 | 第27页 |
| 2．6．2 洞室周边径向位移 | 第27页 |
| 2．6．3 围岩与支护间接触压力 | 第27页 |
| 2．6．4 锚杆轴力 | 第27-28页 |
| 2．6．5 钢支撑内力 | 第28页 |
| 2．6．6 二次衬砌内力 | 第28页 |
| 2．6．7 测点布置 | 第28-30页 |
| 2．7 试验系列 | 第30页 |
| 2．8 试验步骤 | 第30-36页 |
| 2．8．1 试验1 | 第30-31页 |
| 2．8．2 试验2 | 第31页 |
| 2．8．3 试验3 | 第31页 |
| 2．8．4 试验4 | 第31-32页 |
| 2．8．5 试验5 | 第32页 |
| 2．8．6 试验6 | 第32页 |
| 2．8．7 试验7 | 第32-33页 |
| 2．8．8 试验8 | 第33-36页 |
| 第3章 试验结果及分析 | 第36-62页 |
| 3．1 超前支护的重要性 | 第36页 |
| 3．2 地中相对位移 | 第36-41页 |
| 3．3 洞室周边径向位移 | 第41-45页 |
| 3．4 围岩与支护间接触压力 | 第45-49页 |
| 3．5 锚杆轴力 | 第49-54页 |
| 3．6 钢支撑内力 | 第54-58页 |
| 3．7 二次衬砌内力 | 第58-62页 |
| 第4章 现场试验及与模型试验结果的比较 | 第62-70页 |
| 4．1 现场试验概况 | 第62页 |
| 4．2 现场试验项目及方法 | 第62-65页 |
| 4．2．1 地质和支护状态观察 | 第62页 |
| 4．2．2 周边位移和拱顶下沉量测 | 第62-63页 |
| 4．2．3 围岩深部位移量测 | 第63页 |
| 4．2．4 锚杆轴力量测 | 第63页 |
| 4．2．5 围岩与喷层接触压力量测 | 第63-64页 |
| 4．2．6 钢支撑内力量测 | 第64页 |
| 4．2．7 模筑二次衬砌内力量测 | 第64-65页 |
| 4．3 现场试验测点布置 | 第65-66页 |
| 4．4 现场试验测点结果 | 第66-70页 |
| 4．4．1 拱顶下沉 | 第66-67页 |
| 4．4．2 围岩深部位移 | 第67页 |
| 4．4．3 锚杆轴力 | 第67-68页 |
| 4．4．4 围岩与喷层接触压力 | 第68页 |
| 4．4．5 钢支撑内力 | 第68页 |
| 4．4．6 模筑二次衬砌内力 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第75页 |
