| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 致谢 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·驱动桥概述 | 第13-14页 |
| ·汽车车架概述 | 第14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内外驱动桥研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内外拓扑优化技术研究概况 | 第15-16页 |
| ·课题研究意义及研究内容 | 第16-18页 |
| ·研究意义 | 第16-17页 |
| ·本课题的研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 基于 ADAMS的驱动桥多体系统建模与力学分析 | 第18-30页 |
| ·驱动桥壳三维模型的建立 | 第18-21页 |
| ·UG软件概述 | 第18-19页 |
| ·UG几何建模经验总结 | 第19-20页 |
| ·驱动桥壳的 UG三维实体模型的建立 | 第20-21页 |
| ·驱动桥多体系统动力学模型的建立 | 第21-26页 |
| ·MSC.ADAMS分析软件概述 | 第22-23页 |
| ·多体系统模型模板的建立 | 第23-24页 |
| ·ADAMS后悬架子系统模型的建立 | 第24-25页 |
| ·ADAMS集成模型的建立 | 第25-26页 |
| ·驱动桥多体系统力学分析 | 第26-30页 |
| ·载重汽车各工况力学理论分析计算 | 第26-28页 |
| ·载重汽车各工况多体系统力学分析计算 | 第28-30页 |
| 第三章 基于 ANSYS的驱动桥壳有限元分析 | 第30-52页 |
| ·驱动桥壳有限元模型的建立 | 第30-37页 |
| ·ANSYS软件简介 | 第30-32页 |
| ·驱动桥壳实体模型的建立 | 第32页 |
| ·驱动桥有限元网格划分 | 第32-36页 |
| ·自由度耦合与约束方程 | 第36-37页 |
| ·有限单元算法 | 第37-41页 |
| ·有限元求解器算法的理论依据 | 第37-40页 |
| ·结构整体刚度矩阵分析 | 第40页 |
| ·求解的收敛条件 | 第40-41页 |
| ·驱动桥壳模态分析 | 第41-45页 |
| ·理论模态分析 | 第41-43页 |
| ·模态分析的作用 | 第43页 |
| ·模态分析参数定义 | 第43页 |
| ·结果分析 | 第43-45页 |
| ·驱动桥壳有限元计算与分析 | 第45-52页 |
| ·驱动桥壳有限元计算 | 第45-51页 |
| ·驱动桥壳有限元结果分析 | 第51-52页 |
| 第四章 汽车边梁式车架的形状拓扑优化 | 第52-66页 |
| ·车架拓扑优化 | 第52-57页 |
| ·拓扑优化方法 | 第52-55页 |
| ·ANSYS拓扑优化的实现 | 第55页 |
| ·基本结构的建立 | 第55-56页 |
| ·拓扑优化边界条件 | 第56页 |
| ·拓扑优化结果的处理及分析 | 第56-57页 |
| ·形状优化 | 第57-60页 |
| ·形状优化简介 | 第57-58页 |
| ·参数化建模及其结果处理及分析 | 第58-60页 |
| ·车架模态分析 | 第60-62页 |
| ·车架纵梁和横梁拓扑优化 | 第62-63页 |
| ·强度校核及分析 | 第63-66页 |
| 第五章 工作总结和展望 | 第66-68页 |
| ·工作总结 | 第66页 |
| ·工作展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |