| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 导论 | 第11-22页 |
| ·问题的提出 | 第11-14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| ·研究内容和结构框架 | 第15-17页 |
| ·研究的目的和意义 | 第17-18页 |
| ·研究的创新点 | 第18-22页 |
| 2 文献综述 | 第22-35页 |
| ·产业升级的研究综述 | 第22-26页 |
| ·全球价值链理论的研究综述 | 第26-31页 |
| ·汽车产业全球价值链研究现状及述评 | 第31-35页 |
| 3 全球价值链的演化与汽车工业区的发展特点 | 第35-58页 |
| ·世界汽车产业的全球化竞争格局 | 第35-41页 |
| ·汽车产业全球价值链的演化 | 第41-48页 |
| ·汽车工业区的形成过程及发展特点 | 第48-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 4 全球价值链下中国汽车企业发展模式研究 | 第58-77页 |
| ·研究的主要问题 | 第58-60页 |
| ·研究的理论框架 | 第60-61页 |
| ·研究方法和数据来源 | 第61-62页 |
| ·中国汽车产业两种发展模式的形成过程 | 第62-68页 |
| ·基于全球价值链理论框架的分析 | 第68-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 5 制度环境变化和全球价值链背景下国有汽车企业的发展路径研究 | 第77-92页 |
| ·研究的主要问题 | 第77-79页 |
| ·研究的理论框架 | 第79-80页 |
| ·研究方法和数据来源 | 第80-81页 |
| ·中国汽车产业国有汽车企业的发展路径 | 第81-86页 |
| ·基于制度理论和全球价值链理论框架的分析 | 第86-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 6 不同发展模式下汽车企业在市场竞争中的博弈过程研究 | 第92-105页 |
| ·研究背景和问题 | 第92-93页 |
| ·模型基本假设 | 第93-94页 |
| ·博弈模型 | 第94-96页 |
| ·结果分析 | 第96-98页 |
| ·模型验证 | 第98-103页 |
| ·本章小结 | 第103-105页 |
| 7 不同发展模式下中国汽车企业的升级路径研究 | 第105-127页 |
| ·汽车企业与汽车产业升级之间的关系 | 第105-109页 |
| ·不同发展模式下汽车企业升级路径的构建 | 第109-115页 |
| ·全球价值链下武汉经济技术开发区汽车企业升级路径实证研究 | 第115-125页 |
| ·本章小结 | 第125-127页 |
| 8 结论与展望 | 第127-134页 |
| ·本文研究的主要结论 | 第127-129页 |
| ·理论贡献与实践意义 | 第129-131页 |
| ·本文研究的主要不足及研究展望 | 第131-134页 |
| 致谢 | 第134-135页 |
| 参考文献 | 第135-148页 |
| 附录1 实证调研名单 | 第148-149页 |
| 附录2 攻读博士学位期间参加的科研工作与发表的论文 | 第149-150页 |
