出租车市场准入制度规范化体系研究
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第8-16页 |
1.1 研究背景及意义 | 第8-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第13页 |
1.3 研究内容、方法及思路 | 第13-16页 |
1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
1.3.2 研究方法 | 第14页 |
1.3.3 研究思路 | 第14-16页 |
第二章 基础理论分析 | 第16-26页 |
2.1 出租车市场及其特征 | 第16-17页 |
2.1.1 出租车市场概念界定 | 第16页 |
2.1.2 出租车市场的特征 | 第16-17页 |
2.2 出租车市场的整体定位 | 第17-20页 |
2.2.1 出租车市场定位的理论分析 | 第17-18页 |
2.2.2 我国国情下的出租车市场整体定位 | 第18-20页 |
2.3 出租车市场的准入管理 | 第20-22页 |
2.3.1 市场准入的界定 | 第20页 |
2.3.2 市场准入与市场进入的区别 | 第20页 |
2.3.3 出租车市场的准入模式 | 第20-22页 |
2.4 出租车市场准入制度的理论基础 | 第22-24页 |
2.4.1 行政许可理论 | 第22-23页 |
2.4.2 公共政策选择理论 | 第23页 |
2.4.3 公共利益理论 | 第23-24页 |
2.5 规范化及制度规范化体系 | 第24-26页 |
2.5.1 规范化的概念 | 第24页 |
2.5.2 制度规范化体系 | 第24页 |
2.5.3 出租车市场准入制度规范化体系 | 第24-26页 |
第三章 出租车市场准入制度的现状分析 | 第26-54页 |
3.1 出租车市场准入制度的演进 | 第26-27页 |
3.1.1 计划经济阶段(1984—1992) | 第26页 |
3.1.2 市场准入阶段(1992—1994) | 第26页 |
3.1.3 准入管制阶段(1994—2004) | 第26-27页 |
3.1.4 特许经营阶段(2004—至今) | 第27页 |
3.2 出租车市场运力规模现状 | 第27-46页 |
3.2.1 一线城市 | 第27-32页 |
3.2.2 新一线城市 | 第32-36页 |
3.2.3 二线城市 | 第36-41页 |
3.2.4 三线城市 | 第41-46页 |
3.3 出租车市场准入制度现状 | 第46-50页 |
3.3.1 国家层面 | 第46-47页 |
3.3.2 地方层面 | 第47-50页 |
3.4 出租车市场准入制度存在的问题 | 第50-54页 |
3.4.1 巡游出租车 | 第51-52页 |
3.4.2 网络预约出租车 | 第52-54页 |
第四章 国内外出租车行业市场准入制度的借鉴 | 第54-60页 |
4.1 美国纽约 | 第54页 |
4.2 中国香港 | 第54-55页 |
4.3 英国伦敦 | 第55-56页 |
4.4 新西兰 | 第56-57页 |
4.5 经验借鉴 | 第57-60页 |
第五章 出租车市场准入制度规范化体系的整体构建 | 第60-70页 |
5.1 出租车市场准入的法律依据 | 第60页 |
5.2 出租车市场准入主体与客体 | 第60-61页 |
5.3 构建出租车市场准入制度的规范化体系 | 第61页 |
5.4 出租车市场准入条件 | 第61-63页 |
5.4.1 出租车经营者 | 第61-62页 |
5.4.2 出租车车辆 | 第62页 |
5.4.3 出租车驾驶员 | 第62-63页 |
5.5 出租车市场准入管理机构 | 第63-64页 |
5.5.1 规范化管理机构 | 第63-64页 |
5.5.2 规范化执法机构 | 第64页 |
5.5.3 出租车行业协会 | 第64页 |
5.6 出租车市场准入方式 | 第64-67页 |
5.6.1 经营权配置方式 | 第64-65页 |
5.6.2 经营权使用方式 | 第65-67页 |
5.6.3 经营权配置数量 | 第67页 |
5.7 出租车市场准入程序 | 第67-70页 |
5.5.1 巡游出租车 | 第67-68页 |
5.5.2 网络预约出租车 | 第68-70页 |
结论与展望 | 第70-72页 |
一、研究结论 | 第70页 |
二、研究展望 | 第70-72页 |
参考文献 | 第72-74页 |
攻读学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
致谢 | 第75页 |