| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第12-13页 |
| ·扰动问题的研究现状 | 第13-16页 |
| ·扰动状态理论研究现状 | 第14-15页 |
| ·施工扰动研究现状 | 第15-16页 |
| ·土体流变问题的研究现状 | 第16-20页 |
| ·土体流变试验研究现状 | 第16-18页 |
| ·流变本构模型研究现状 | 第18-20页 |
| ·临近地铁隧道深基坑位移控制研究现状 | 第20-22页 |
| ·近邻隧道建筑物施工研究现状 | 第20-21页 |
| ·基坑回弹计算的国内外研究现状及存在问题 | 第21-22页 |
| ·本课题的研究概况 | 第22-25页 |
| ·课题来源及研究意义 | 第22-23页 |
| ·本文主要研究内容 | 第23页 |
| ·主要创新点 | 第23-25页 |
| 第2章 基坑卸荷扰动蠕变试验研究 | 第25-80页 |
| ·引言 | 第25-26页 |
| ·基坑开挖时的应力路径数值试验 | 第26-40页 |
| ·基坑开挖中应力路径研究现状 | 第26-28页 |
| ·基坑开挖应力路径的影响因素 | 第28-29页 |
| ·基坑开挖的有限元模拟 | 第29-32页 |
| ·基坑开挖数值模拟结果分析 | 第32-40页 |
| ·基坑开挖室内流变试验模拟研究 | 第40-46页 |
| ·基坑开挖中应力路径研究现状 | 第40-42页 |
| ·常规三轴试验中土体应力路径分析 | 第42-44页 |
| ·室内试验模拟 | 第44-46页 |
| ·试验设计 | 第46-55页 |
| ·试验仪器及试验条件 | 第46-49页 |
| ·试验准备 | 第49-52页 |
| ·试验方案 | 第52-55页 |
| ·一维侧限回弹试验成果分析 | 第55-61页 |
| ·四个定义 | 第55-56页 |
| ·隆起变形与卸荷比的关系 | 第56-57页 |
| ·软土卸荷隆起率时效特性 | 第57页 |
| ·软土卸荷后孔隙比时效特性 | 第57-59页 |
| ·卸荷后隆起模量时间特征 | 第59-61页 |
| ·三轴试验成果分析 | 第61-79页 |
| ·卸荷状态下变形时效性规律 | 第61-70页 |
| ·土体卸荷应力应变非线性关系特性 | 第70-71页 |
| ·孔隙水压力系数分析 | 第71-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第3章 一维卸荷弹粘塑等效时间模型 | 第80-96页 |
| ·前言 | 第80页 |
| ·粘土与时间相关的应力应变性状 | 第80-87页 |
| ·两种假说 | 第80-82页 |
| ·Bjerrum等时间线模型 | 第82-85页 |
| ·Yin-Graham等效时间模型 | 第85-87页 |
| ·卸荷后一维EVP模型 | 第87-94页 |
| ·基本假设 | 第87-88页 |
| ·分步加载的应力—应变—时间关系 | 第88-90页 |
| ·分步卸载的应力—应变—时间关系 | 第90-92页 |
| ·关于连续卸载(或加载)的模型推导 | 第92-94页 |
| ·参数确定 | 第94页 |
| ·本章小结 | 第94-96页 |
| 第4章 基于扰动状态弹粘塑模型 | 第96-125页 |
| ·概述 | 第96-97页 |
| ·扰动状态理论 | 第97-100页 |
| ·扰动状态理论定义 | 第97-99页 |
| ·扰动状态理论研究方法 | 第99-100页 |
| ·相对完整状态本构模型 | 第100-103页 |
| ·基本参数 | 第100-101页 |
| ·基本假设 | 第101页 |
| ·广义Kelvin三向应力状态模型 | 第101-102页 |
| ·参数确定 | 第102-103页 |
| ·完全调整状态本构模型 | 第103-113页 |
| ·弹粘塑性本构关系 | 第103-104页 |
| ·Perzyna流变理论 | 第104-106页 |
| ·修正剑桥模型(Modified Cam-Clay Model) | 第106-107页 |
| ·卸荷下三维EVP模型 | 第107-113页 |
| ·扰动函数 | 第113-116页 |
| ·扰动评价研究现状 | 第113-115页 |
| ·扰动函数 | 第115-116页 |
| ·扰动状态本构方程 | 第116-117页 |
| ·本构方程建立 | 第116页 |
| ·扰动状态模型参数的确定 | 第116-117页 |
| ·扰动状态模型在FLAC~(3D)中的实现 | 第117-124页 |
| ·FLAC~(3D)简介及其基本原理 | 第117-122页 |
| ·扰动状态模型在FLAC~(3D)中的实现 | 第122-124页 |
| ·本章小结 | 第124-125页 |
| 第5章 近邻运营地铁隧道深基坑工程实例研究 | 第125-144页 |
| ·深基坑对近邻地铁运营隧道的影响因素 | 第126-128页 |
| ·工程概况 | 第128-131页 |
| ·工程描述 | 第128-130页 |
| ·施工监测 | 第130-131页 |
| ·数值模拟 | 第131-137页 |
| ·数值计算模型及边界条件 | 第132-133页 |
| ·土体与墙体接触面的设置 | 第133-135页 |
| ·基坑开挖工况和关键技术措施模拟 | 第135-137页 |
| ·计算参数选取 | 第137页 |
| ·数值模拟和实测数据比较 | 第137-143页 |
| ·基坑计算结果 | 第138-141页 |
| ·流变速率的发展 | 第141-142页 |
| ·隧道计算结果 | 第142-143页 |
| ·本章小结 | 第143-144页 |
| 第六章 结论与建议 | 第144-147页 |
| ·结论 | 第144-145页 |
| ·进一步工作的建议 | 第145-147页 |
| 致谢 | 第147-149页 |
| 参考文献 | 第149-158页 |
| 论文发表情况 | 第158页 |